近半年來,中國汽車市場競爭加劇,汽車板塊股價整體表現(xiàn)弱于大盤,市場悲觀情緒蔓延。雖然行業(yè)處于調(diào)整周期,但比亞迪卻成為資本眼中的“香餑餑”,進(jìn)入四季度以來,高盛、花旗、摩根士丹利等國際頂尖投行密集發(fā)布深度研報,紛紛給予比亞迪“買入”或“增持”...
12月10日,嵐圖追光L正式上市,新車指導(dǎo)價27.99萬-30.99萬元,推出2個配置版型,并公布了總價值5.2萬元的終身三電質(zhì)保、5年免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等首任車主6大無憂服務(wù)權(quán)益,以及超高價值的3年0息金融權(quán)益。
2025年12月10日,重慶阿維塔數(shù)智工廠,隨著一輛阿維塔12四激光版駛下生產(chǎn)線,中國長安正式迎來了第3000萬輛中國品牌汽車的下線。
拉貨爬坡無力?貨物太多裝不下?跑不了多遠(yuǎn)還挺燒錢?今兒探店看一臺能拉貨賺錢的六邊形戰(zhàn)士,或許能給你一個實實在在的答案。
近日,BYD SEAL U(宋PLUS)成為德國11月車市插混車型銷量冠軍,引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。這不僅是中國汽車品牌首次在德國主流細(xì)分市場登頂,更意味著比亞迪在歐洲的規(guī)模化突破已進(jìn)入全新階段,印證中國新能源車海外的深度認(rèn)可。
從BBA到比亞迪,互聯(lián)網(wǎng)精英購車邏輯變了?消費(fèi)理性,技術(shù)為王