交付一個(gè)月！小鵬P7車的車主們還滿意嗎？

小鵬P7是小鵬汽車借以拔高品牌的鼎力之作。2020年7月17日，小鵬汽車在全國四大城市舉行了交車儀式。此后，等待了一年多的小鵬車主們陸續(xù)收到了自己的愛車。今天，截止批量交付已經(jīng)過去了一個(gè)月，小鵬P7的表現(xiàn)到底怎么樣呢？我們線上隨機(jī)采訪了2位小鵬P7車主，看看他們?cè)趺凑f。

車主A：男、35歲、自由職業(yè)、浙江溫州人。

購買車型：兩驅(qū) 670頂配。

雷人語錄：駕駛感受比奧迪A4強(qiáng)，實(shí)力不輸Model S級(jí)。

首先問及為什么會(huì)選擇小鵬P7這款車？車主A說道，自己之前在網(wǎng)上看到了一些關(guān)于小鵬P7的宣傳內(nèi)容，就感覺這個(gè)車挺好看，和一般燃油車都不太像，身邊的哥們也都覺得這車外形挺好看，就定了一臺(tái)。

車主A說自己開過很多車。最開始是別克，后面換過大眾轎車，在買小鵬P7之前家里一直開的是一臺(tái)奧迪Q5和一臺(tái)奧迪A4。買小鵬P7純粹就是喜歡，日常用途就是家用。

提車到現(xiàn)在，車主A已經(jīng)駕駛了1063多公里。可能是運(yùn)氣比較好，暫時(shí)沒有遇到什么問，更沒有遇到車友說的后視鏡折疊后不能開啟的情況。

對(duì)于這輛車，車主A說最滿意的地方就是駕駛感受非常棒，動(dòng)力又充足又平順，不像燃油車還需要提轉(zhuǎn)速才有爆發(fā)力。電動(dòng)車沒有排氣，所以非常安靜，上了高速不知不覺就會(huì)超速。

在買P7之前，自己開過很多燃油車，包括奧迪Q5、A4還有朋友的帕拉梅拉。但沒有接觸過電動(dòng)車，也沒有開過小鵬G3，感覺小鵬P7開起來很舒服。

首先是沒有想象中那么強(qiáng)的拖拽感，可能是車太重了，所以開起來底盤很穩(wěn)。A4都不是它的對(duì)手。Model 3 的做工沒有它好，所以Model S應(yīng)該差不多。

第二個(gè)就是能語音控制，能聯(lián)網(wǎng)使用導(dǎo)航和音樂，非常便利，和傳統(tǒng)的燃油車完全不一樣。

在續(xù)航方面，車主A說剛開始確實(shí)會(huì)有一些焦慮，但適應(yīng)之后就沒有了。

提車后回了一趟老家，單程400公里，往返一共800公里。出發(fā)前只要充滿電，到家肯定沒有問題。但是第一次開過300km的時(shí)候確實(shí)會(huì)有信心不足的問題。因?yàn)殡妱?dòng)車掉電并不遵循某種規(guī)律，有時(shí)候快有時(shí)候慢，主要還是得看路況，如果有上坡和山路就掉電快。

開了幾次就熟悉了，知道它的能力，經(jīng)常走的路線附近的充電站也基本了解，對(duì)于續(xù)航這一塊就沒啥感覺了。

對(duì)于續(xù)航方面，車主建議。如果在每次出行前，在輸入導(dǎo)航路線之后，汽車能夠根據(jù)接下來路線的擁堵情況（紅綠燈），路況（坡度/彎道），氣溫等等外界的參數(shù)演進(jìn)或者推算一下實(shí)際需要消耗的續(xù)航里程就完美了，這樣提前可以知根知底，消除續(xù)航焦慮。

最后問道，您怎么看新勢(shì)力造車？對(duì)于其它想買小鵬P7的車友有什么想說的？

車主A認(rèn)為：主要就是兩條，一，品牌你能接受嗎？二，你能做小白鼠嗎。

最重要的就是自己喜歡，別人說什么都沒用。車有小問題也很正常，BBA也有很多問題，有人開出門就要換發(fā)動(dòng)機(jī)的，還有開出4S店就斷軸的。我兄弟都開的是帕拉梅拉，開著也就那個(gè)味，只是個(gè)品牌罷了。

對(duì)于車主A的采訪只有這些。總結(jié)成一句話就是——有錢任性。但對(duì)于車主毫不吝嗇的溢美之詞，我都有些看不下去了。不知道是P7自帶魅力光環(huán)，還是車主A被充值的了。

車主B：女、23歲、職場(chǎng)混生活，人在深圳。

購買車型：兩驅(qū) 670頂配；主要用途：上下班代步。

雷人語錄：“GEN Z世代的年輕人 用消費(fèi)來塑造自己，選擇陣營，性價(jià)比在某些時(shí)刻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是優(yōu)先考慮因素。”

不采訪這個(gè)年輕人，我永遠(yuǎn)不會(huì)知道，現(xiàn)在的年輕人多么的奉行理想主義。

她認(rèn)為，性價(jià)比不是買車最先考慮的因素。而且這種消費(fèi)觀念貫徹在她消費(fèi)任何產(chǎn)品的時(shí)候。

車主B告訴我，消費(fèi)定義自我的這個(gè)議題感覺已經(jīng)在快消、美妝之類的領(lǐng)域成為共識(shí)。5年前可能大家還會(huì)糾結(jié)說story講得好的品牌到底值不值得付出溢價(jià)。現(xiàn)在基本沒人質(zhì)疑這種觀點(diǎn)了。

這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，如果比性價(jià)比，自主品牌早都干掉奔馳奧迪寶馬，賣到歐洲日本和老美的家門口。

但事實(shí)上并不是，品牌story太弱，消費(fèi)者沒認(rèn)同感，只能堆配置提升競(jìng)爭(zhēng)力。為此，這幾年越來越多的中國車企也開始搞高端品牌了。

前幾天魏總（魏建軍）在一次論壇演講上說：“特斯拉賣得好不是因?yàn)橹悄芑颍瞧放苾r(jià)值的原因，“我認(rèn)為這叫技術(shù)時(shí)尚型消費(fèi)，現(xiàn)在不開個(gè)特斯拉、不體驗(yàn)下它的智能覺得有點(diǎn)土鱉”。

這也側(cè)面的回應(yīng)了李想之前的問題，為什么國產(chǎn)電動(dòng)車?yán)m(xù)航長比特斯拉還便宜，但沒有出現(xiàn)一個(gè)特斯拉一樣的爆款。

很多人只看到了馬斯克直播吸大麻上了頭條，但是沒有人看到馬斯克在塑造特斯拉品牌story上下的功夫。

從產(chǎn)品來看，車主B認(rèn)為：傳統(tǒng)燃油車的宣傳太浮夸，你掏錢就等于承認(rèn)自己認(rèn)同了他們的宣傳，感覺很Low。

比如南方某車企業(yè)打出了“先人一步的科技享受”的口號(hào)。再看看它的車，上邊就裝了個(gè)騰訊的中控大屏幕，其它什么都沒有。找供應(yīng)商搞了一套園區(qū)固定場(chǎng)景示范的L4級(jí)自動(dòng)駕駛演示車，就說要量產(chǎn)L4，達(dá)到世界先進(jìn)水平了。

稍微有點(diǎn)常識(shí)的就知道不可能，買這車難道不是承認(rèn)自己是SB？所以請(qǐng)永遠(yuǎn)不要低估消費(fèi)者的認(rèn)知。

小鵬P7還好，至少?zèng)]有說量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，其次是在整車智能化和軟件上確實(shí)下了很多功夫，設(shè)計(jì)都很新潮，日常充電也沒什么問題，基本上充一次上下班一個(gè)禮拜都?jí)蛴昧恕?/strong>