冷門漢耍帥 邁銳寶輕改示范案例

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  邁銳寶偏向家用的車型定位對(duì)改裝車迷來(lái)說，自然不會(huì)成為首選玩物，在改裝件的配套開發(fā)上，也受到廠商的冷落。但邁銳寶骨子里還是能夠找到美國(guó)肌肉車的影子，飽滿的車身線條，車身尾部設(shè)計(jì)也能看到大黃蜂的身影，確實(shí)讓改裝車迷糾結(jié)是否下手。對(duì)于這樣的部美國(guó)車，基礎(chǔ)的改裝升級(jí)還是相對(duì)容易些。

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  對(duì)于看中邁銳寶并且下手改裝的車迷來(lái)說，霸氣的原廠外形姿態(tài)會(huì)是個(gè)保留的項(xiàng)目，進(jìn)氣柵豐富的線條走向、方形獨(dú)立尾燈及粗大的排氣管是其標(biāo)志。要是選擇改裝這些美式肌肉車風(fēng)范，然彰顯個(gè)性化的改裝，沒有對(duì)與錯(cuò)之分，每一步的“操刀”改裝，都會(huì)讓別人從中了解到你心中的“文化程度”。

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  碩大的車身體態(tài)，換上“大腳丫”輪轂無(wú)疑對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性的提升帶來(lái)不錯(cuò)的效果。邁銳寶原廠“小氣”的17寸換成19寸IFG10單品，這一小小的舉動(dòng)配合原本大身材邁銳寶確實(shí)為其大氣錦上添花，輪邊與輪拱齊平的視覺加分不少。

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  加大了前后輪轂尺寸，配套的剎車系統(tǒng)也相對(duì)跟著升級(jí)。邁銳寶給出的改裝方案是前輪換用Brembo 18Z制動(dòng)套件，后輪換用大剎車碟。考慮到邁銳寶是前驅(qū)車，對(duì)前輪用大活塞制動(dòng)毋庸置疑，而對(duì)于后輪，加大剎車盤能與剎車皮有更多更均勻的接觸面積，同樣有很好的制動(dòng)力表現(xiàn)。既節(jié)約了成本，也達(dá)到了滿意的效果。

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  畢竟邁銳寶的定位不是運(yùn)動(dòng)型，在變線和過彎的表現(xiàn)也是不盡人意。換用BC RACING街道版絞牙避震對(duì)操控軟肋能起到一定效果同時(shí)也兼顧了舒適性，BC街道版V1系列采用單筒式設(shè)計(jì)使響應(yīng)速度加快，擁有30段阻尼可調(diào)，讓車主可以有更大的選擇范圍。高了就調(diào)低些，軟了就調(diào)硬些，就這么簡(jiǎn)單。

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  邁銳寶在舒適性方面還是做得相對(duì)較好。起初不明白深海靜音系統(tǒng)的是個(gè)什么東西，但接觸到后才明白是邁銳寶在隔音方面的成績(jī)表現(xiàn)。其在各個(gè)細(xì)節(jié)部分的隔音工作做到了位，隔音設(shè)備隨處可見，其車內(nèi)噪音成績(jī)是可比肩奧迪A8L的。從這個(gè)方面，倒也體會(huì)到其家用轎車的定位。

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  相對(duì)熱門改裝車，邁銳寶改裝潛力不是很大，有時(shí)面臨著無(wú)件可改的尷尬局面。但是否可以說毫無(wú)可改之處，也不盡是。至少今天的改裝案例給出了答案，還能告訴大家的是，進(jìn)排氣系統(tǒng)方面的升級(jí)，也絕對(duì)不是問題，通用的進(jìn)氣風(fēng)格，可定制的排氣系統(tǒng)，將成為新一輪的國(guó)內(nèi)改裝風(fēng)潮。

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  雖然這款邁銳寶沒有帶來(lái)迅猛的動(dòng)力性能，也沒有絕對(duì)震撼的視覺效果，但是其基礎(chǔ)部件升級(jí)表明了很強(qiáng)的目的性，車主明確了“安全”為前提的改裝思想。沒錯(cuò)，對(duì)于改裝文化的最高進(jìn)階是建立在“安全”之上，作出相應(yīng)的改裝升級(jí)不就為了更好的掌控這部車嗎？有了這些基礎(chǔ)，再談美觀、動(dòng)力才更有意義。