58.0/100（綜合評分）
前部防護結構
兩級防護結構，帶有緩沖層，但金屬缺少噴漆只有底漆。吸能盒無壓潰誘導槽。
發動機艙設計
機器老舊體積大，機艙擁擠不堪。防火墻缺少鋁箔隔熱，管線比較隱蔽。
翼子板結構
無隔音棉設計，有一個三角形瀝青片。上部采用強力膠粘合，不易維修。
后部防護結構
和前部結構保持一致，弓形吸能結構，缺少了壓潰誘導槽，有緩沖層。
前后車門結構
拼接門板廉價，美觀度差，車門內圓形鋼防撞梁也比較落伍，有加強筋。
車頂結構
三道很窄的加強筋結構，無加強板，無任何隔音止震設計。
地下板結構
僅有一層地氈層，非常偷工減料，地板下大面積塑料泡沫天窗，還有塑料袋包裝。
底盤結構
樹脂護板比較全面覆蓋，前副車架為全框式結構，中央排氣低成本平面鋁箔隔熱。
懸掛結構
前麥弗遜，后扭力梁結構，梁內缺少常見的防傾桿結構。
ix35
指導價：11.99-16.19萬元
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清華大學汽車工程系
中車云商
中國汽車召回網
中央人民廣播電臺經濟之聲
北京中環天成環境監測中心
長城華冠汽車科技股份有限公司
美國密西根大學汽車系
淘寶達人汽車
張金換
碰撞安全領域頂尖權威
現任清華大學汽車碰撞試驗室主任，中國汽車碰撞安全性研究創始人之一。獲得國家和省部級科技進步獎十余項及GM中國科技成就獎（個人獎）。編著《汽車碰撞安全性設計》 《汽車兒童乘員碰撞傷害與防護》等專著。兼任中國汽車工程學會汽車安全技術分會秘書長、國家質檢總局汽車召回特聘專家、中國汽車工程學會理事、汽車標準化委員會整車碰撞工作組成員、《汽車安全與節能學報》副主編。
宋健
汽車安全領域權威專家
現任汽車安全與節能國家重點實驗室副主任，清華汽車工程開發研究院常務副院長，清華大學汽車工程系副主任。兼任汽車動態模擬國家重點實驗室學術委員會委員、汽車車身先進設計制造國家重點實驗室學術委員會委員、中國汽車工業協會常務理事、中國汽車工程學會汽車產品開發分會副主任委員、北京市政府科技顧問。
薛洪濤
汽車維修權威專家
北京洪宇順達汽車服務有限責任公司（技術總監）。中國自動變速箱ATSG協會會員、高級汽車技術平臺 技師幫聯合發起人、主機廠/保險公司變速箱鑒定專家、北京交通廣播（汽車江湖）特邀嘉賓、全國汽車維修認證技術支持中心顧問、全國汽車維修專項技能認證專家成員。
師華鈞
汽車維修權威專家
北京迪師汽車服務有限公司創始人，技師幫創始人，從事汽車維修行業15年之久，曾在寶馬授權經銷商擔任技術主管和管理職務十余年。多年來一直從事汽車電子技術的研究工作，對汽車電子設備的診斷維修有著自己獨到的見解，積累了極其豐富的經驗。
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