恨勁減重120斤 Mansory 458 Italia

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  Mansory是一個(gè)以夸張的碳纖空力套件聞名于世的改裝品牌，需要說(shuō)明的是，這里“夸張”并不一定指造型夸張，而是接近病態(tài)的大范圍碳纖應(yīng)用。這款被改造的458 Italia車型，被命名為Mansory 458 Italia Siracusa，它已經(jīng)被大幅減輕約60公斤的車重了。

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  沒(méi)有人懷疑過(guò)Ferrari 458 Spider的原廠姿態(tài)，它真的帥到不行了。如果改裝廠商沒(méi)有爆棚的自信，那么匆匆推出空力套件必然是自砸招牌的行為。今天，是誰(shuí)這么大膽把458 Spider的原廠空力套件拿去填海了，是誰(shuí)將神似Ferrari ENZO設(shè)計(jì)元素融入前臉，又是誰(shuí)的碳纖維這么不計(jì)成本的運(yùn)用？答案只有瘋狂的Mansory！

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  尾部的變化非常之大，特別表現(xiàn)在引擎蓋和后下擾流模塊上。原廠的透明玻璃窗已經(jīng)被拆掉，替換了百葉窗式的碳纖部件，而全碳纖制成的后下擾流模塊少了一絲優(yōu)雅，多了視覺(jué)張力的霸氣，為了整車風(fēng)格的統(tǒng)一，Monsory將原廠三出的排氣形式改為雙出形式，整體很和諧。

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  在死對(duì)頭蘭博基尼的身上找到設(shè)計(jì)靈感，然后賦予復(fù)雜層次的碳纖百葉窗，可謂是一種成功借鑒。但是，Mansory設(shè)計(jì)師就不怕法拉利·恩佐先生從沉睡28年的床上醒來(lái)找你嗎？真的是太調(diào)皮了。好啦，知道你們?yōu)榱?0kg的減重目標(biāo)，那么恩佐老先生也不去計(jì)較太多了。

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  采用全碳纖材料制成的前空力套件，只有少許的碳纖布紋裸露在外，而碳纖頭蓋隆起的碳素鼻錐與ENZO式“W”氣壩構(gòu)成極強(qiáng)的視覺(jué)殺傷力。

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  眾多玩家的心目中，也許Mansory的重口味作品只有他們的設(shè)計(jì)師才讀得懂，然而，人們從這款Mansory 458 Italia Siracusa的碳纖尾翼可以看出——設(shè)計(jì)師的意識(shí)是超前的，而且將想到的、鉛筆勾勒的效果圖，最后，采用質(zhì)感一流的碳纖實(shí)現(xiàn)他們的想法。

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  升級(jí)的側(cè)裙也挺有特色，它并非僅有“碳纖”裝飾，如果你認(rèn)為它的風(fēng)格粗獷，那么僅需將“梯形”區(qū)域涂裝成車身顏色，那就可以大大提升組合式的側(cè)裙線條的美感了。

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  Mansory的作品中，你絕對(duì)找不到“輕描淡寫”碳纖制品，在他們眼里，要么徹底地像原廠車型，要么給你嗆勁十足的碳味。前后碳纖空力套件、碳纖頭蓋、碳纖翼子板、碳纖風(fēng)刀、碳纖側(cè)裙、碳纖處理的后視鏡，以及連為一體的碳纖車頂處理。穩(wěn)穩(wěn)的、妥妥的、60kg的減重大任順利完成。

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  碳纖維制作的迎賓踏板上印有“SIRACUSA”，它告訴我們的不僅僅是車名而已，這是代表 “光影之城”美譽(yù)的意大利西西里島東南岸港市，這才是Mansory 458 Italia Siracusa想要告訴我們的吧。

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  21寸輪圈單品上腳后，四個(gè)輪拱被填充得更加飽滿了。當(dāng)然，你可不要輕易相信21寸鍛造輪圈是為了保證輕量化的作用，458 Italia擁有大把的資本，車主往往不需要擔(dān)心輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)惰性、懸掛反應(yīng)的能力、大多數(shù)的情況下，輪圈是用來(lái)耍帥的。

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  動(dòng)力方面，458沒(méi)有任何的改動(dòng)，當(dāng)然，我們上哪挑剔這副4.5L的V8高性能引擎呢？Mansory繼續(xù)碳纖之路，審美格局進(jìn)一步打破，碳纖集氣箱、引擎艙的碳纖處理也營(yíng)造出清爽空間。