兩千匹水準之蘭德“勢必”酷路澤作品

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  1951年，豐田陸地巡洋艦車型（代號BJ）誕生，作為一款四輪驅動車型，面對著惡劣的路況環境，它以優異的靈敏性和耐久性得到了聯合國的點贊，更是帶著它到世界各國的救災現場執行任務，其他不說，它很純粹。而1955年推出民用版本20系以來，至今已演進至200系車型，并更名為“蘭德酷路澤”，這個換代過程中，它由“正宗四驅流派傳人”到“四驅越野之王”變得越來越豪華，但不變的依然是越野能力的可靠性。

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  可以這么說，蘭德酷路澤很少被車主推上手術臺改裝，面面俱到的它，足以面對全天候路況了。當然，我們不能“把天聊死”了，提升通過性、提升操控感的案例還是有很多很多，但說實在一點，蘭德酷路澤從來沒想過自己有一天會成為“馬力”的新代表，它想問：這群人究竟對我干了些什么？

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  大家所見的這款蘭德酷路澤作品是由豐田御用改裝部門TRD與美國豐田賽車技術中心聯手打造的Land Speed Cruiser（蘭德“勢必”酷路澤），除了降低車身的姿態可見以外，幾乎原裝的很啊，但是，它卻有著2,000hp的峰值輸出，經過實測后，交出了354km/h的極速成績，這輛曾經的越野最強者，現在又是最強的SUV改裝作品。

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  美國豐田賽車技術中心以美規版車型所搭載的3UR-FE 5.7升V6自然進氣引擎為基礎，首先換上鍛造的引擎內部機件，并加裝兩個Garrett GTX4718R渦輪增壓器，配套的TurboSmart的進氣/排氣泄壓閥、MTCI中冷器、K&N高性能進氣系統、Borla與MTCI定制全段排氣系統、MoTec供油電腦等周邊補強，并將增壓值設定在3.79bar，可壓榨出相當恐怖的兩千匹馬力，如此之高的壓力值，必須保障每一個機件質量、匹配度過關，不然就在你啟動發動機的那一刻報廢整個引擎的可能。

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  原廠的車外后視鏡被拆除，并使用攝像鏡頭取而代之，這樣才有機會使蘭德酷路澤的風阻系數降低從而達到更高極速的水平。

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  至于外觀方面，加裝前下擾流組件與尾翼，輪圈是美國HRE出品的TR105鍛造單品（配合米其林Pilot Super Sport高性能輪胎），除此之外，真的沒有什么多說的了。

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  以Fox Shox減震筒套件搭配Eibach強化彈簧組，進一步降低車身高度，越野玩家無須吐槽，因為它已經是一輛披著蘭德酷路澤的速度機器，一切有助于提升穩定性的項目都會加入到這輛車型上。

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  車內的中控臺區域保留原有配置，不過，駕駛座之后的其他內飾全部拆除，并換裝MOMO方向盤、賽車椅與多點式安全帶，定制焊接全車防滾架部件，以及配備滅火器、緊急斷電開關等配置。

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  “梅花狀”的TBM制動系統有助于減少非簧載質量；對于這輛龐然大物來說，它也是非常有實用之處的。