黑蝌蚪變身白蛙二代毒刺Stinger GTR進(jìn)化

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  俄羅斯TopCar改裝廠商熱衷于保時(shí)捷車型的設(shè)計(jì)和開發(fā)，貌似在他們的眼里，保時(shí)捷旗下的車型就像一顆顆小蝌蚪，如果你想要成為蛙科的佼佼者，甚至是蛙王，還要靠著他們獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)的繁殖手法。2016年年初，TopCar針對(duì)保時(shí)捷911（991）進(jìn)行試驗(yàn)，并推出Stinger GTR毒刺系列空力套件，這一舉止似乎自我打臉了，過(guò)往的車型經(jīng)過(guò)TopCar之手，必定讓人影響深刻，盡管第一代Stinger GTR屬于寬體范疇，但樣式的設(shè)計(jì)確實(shí)對(duì)不起“毒刺”之名。時(shí)隔半年之后，再度發(fā)布第二代Stinger GTR套件，這次又是不同說(shuō)法了。

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  無(wú)論戰(zhàn)斗力，還是氣勢(shì)上，二代Stinger GTR與一代Stinger GTR的設(shè)計(jì)完全不同，而“毒素”無(wú)處不在。

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  二代Stinger GTR是專為代號(hào)991的911超跑量身打造的空力套件，除了依舊保留寬體設(shè)計(jì)之外，同時(shí)，TopCar工程師還結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)，在其身上設(shè)計(jì)了不少空氣導(dǎo)流功能的進(jìn)氣口。

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  其中，前翼子板上方刻意仿效911 GT3 RS的造型設(shè)計(jì)，這種鯊魚腮的鰭狀散熱孔可以在車輛高速行駛的狀態(tài)下，導(dǎo)出輪拱內(nèi)的空氣亂流、強(qiáng)化制動(dòng)性能、冷卻制動(dòng)的熱量，同時(shí)，由于導(dǎo)流輪拱的亂流，前軸的下壓力也能進(jìn)一步增加，可謂是“一舉四得”的設(shè)計(jì)了。

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  前左右氣壩、前翼子板、后導(dǎo)流開孔、后尾翼、后下鯊魚鰭擾流擴(kuò)散器全部使用碳纖材質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，碳纖補(bǔ)品為991帶來(lái)減重至余，“毒斑”滲透在每一個(gè)關(guān)鍵部位帶來(lái)別樣的視覺感受。

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  該車的腳上是ADV.1出品的鍛造輪圈，從ADV.1的命名方式來(lái)判斷，這款單品名為ADV10（十條幅），目測(cè)有20寸的規(guī)格水準(zhǔn)。而至于動(dòng)力提升方面，TopCar并沒給出詳細(xì)說(shuō)明。

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  尾部加入雙層式尾翼，雖然造型比不上原廠911 GT3 RS的風(fēng)格激進(jìn)，但注重功能性的它，可以為車尾帶來(lái)足夠的下壓力，以提升高速行駛穩(wěn)定性。另外，二代Stinger GTR套件還包含全新設(shè)計(jì)的前后包圍、側(cè)裙、車頭行李箱蓋、尾翼等部件，絕大部分都是采用碳纖維材質(zhì)制作而成。

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  整個(gè)后包圍的變化十分之多，后下擾流擴(kuò)散器就不用多說(shuō)，重新設(shè)計(jì)的四邊形四出排氣尾嘴也相對(duì)更有質(zhì)感，而圍繞著尾嘴的包圍兩端，采用了開孔的鯊魚鰭設(shè)計(jì)，而其上端位置有個(gè)折疊線條進(jìn)行互補(bǔ)，整個(gè)尾部的視覺沖擊力十分之強(qiáng)。