移植V8引擎 馬自達MX-5(ND)525匹速成法

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  自1989年以來，Mazda MX-5被稱為全球最受歡迎的雙座敞篷小跑車，代號為ND的MX-5更是帶著漂亮的外形設(shè)計來到玩家的面前，它依舊留著“輕巧的身形、適中的動力、出色的底盤設(shè)定”血統(tǒng)，當然，前置后驅(qū)的布局也不能少，這些關(guān)鍵字表明它的兩大改裝方向——要么漂亮+漂亮、要么操控+操控，這種相互相成的升級之選才是主流。不過，美國人卻不一樣，他們只喜歡“動力+動力”，再加上他們對V8力量的與生俱來的鐘愛，注定讓一款又一款的日系改裝車型變成“披著羊皮的老虎”。

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  這次，讓“小可愛”變成“大老虎”的改裝廠商來自美國Flyin' Miata，在他們的改造下，ND身上移植了GM集團的6.2L V8LS3引擎，MX-5邁入525匹馬力的全新境界，老美們對于V8動力渴望真的無法取代了。

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  這項相當瘋狂的改裝計劃中，F(xiàn)lyin' Miata需要修改引擎腳位、防火墻位置、電瓶后移、定制鋁合金傳動軸等基礎(chǔ)項目完成，將LS3V8引擎移植到MX-5的引擎艙內(nèi)，換上匹配的ECU程序、強化型的冷卻系統(tǒng)、K&N高流量進氣系統(tǒng)、Magnaflow定制全段排氣系統(tǒng)，相信連Flyin' Miata也迫不及待地期待它的表現(xiàn)了。

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  當然，F(xiàn)lyin' Miata采用了兩個階段的改裝方案，第一，采用Chevrolet Corvette C6的LS3引擎，搭配Tremec T-56 Magnum 六速手排變速箱，原廠具備著430匹的峰值輸出。盡管大了一圈的V8體積讓MX-5的車重約增加113kg，但是，整車仍然保留53:47的前后軸配重，再加上FOX Racing避震系統(tǒng)、粗壯的防傾桿、還有制動系統(tǒng)的升級強化，430匹出力的MX-5還是有一定操控表現(xiàn)和動態(tài)平衡。

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  然而，如果你對這般峰值數(shù)據(jù)還是不滿意，第二階段則更為瘋狂——Flyin' Miata將用更強悍LS376版本的6.2L V8引擎讓你菊花一緊，峰值輸出更來到525匹的程度，為此，F(xiàn)lyin' Miata更是升級了碳纖維傳動軸、Hard Dog防傾桿、鋁合金油底殼、Swain Tech排氣系統(tǒng)、Wilwood前六后四制動卡鉗及加大的制動碟盤等。

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  記住，無論是LS3引擎，還是LS376版本，這兩款引擎還沒有進行深挖改造，至于美國佬會在日后怎么對待MX-5車型，我想他不會低于525匹的數(shù)據(jù)水準了，而至于國內(nèi)的MX-5玩家是否有足夠的魄力去移植V8引擎呢？關(guān)于這個問題，那就要問你自己了，普遍不高的駕駛水平下，駕駛著這樣的V8物種可是一件非常危險的事情。

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  如果你被嚇到了，那么就乖乖地遵循“操控之上、趴出美感”的改裝路線吧，畢竟，想在國內(nèi)找到同款V8引擎還是一件難事，何必苦苦尋覓，到后來才發(fā)現(xiàn)不適合自己呢，當然，生命在于折騰，移植V8動力源也是“玩樂派”的一員。