未來更多可能性 BMW i8 VR-E AERO碳纖作品

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  1.5L的三缸渦輪增壓引擎，擁有231hp/32.7kgm的峰值輸出，再附送131hp/25.5kgm的電機(jī)馬力，綜效馬力達(dá)到362hp/58.1kgm的實(shí)力，這款車型暫時(shí)沒有第二輛了，它只屬于BMW i8。

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  身為BMW 子品牌的超跑作品，可以說，BMW i8也是一輛的科技結(jié)晶，它以小排量渦輪增壓引擎搭配電機(jī)所組成的Hybrid油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，并用4.4秒完成0-100 km/h的加速，極速則達(dá)到250km/h。另一方面，純電動(dòng)模式下行駛，此車極速則為120km/h、平均油耗為47.62km/L，而CO2含量?jī)H49g/km。加上極具未來感的前衛(wèi)外觀樣貌，可說是相當(dāng)亮眼的高性能油電跑車了。

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  早那么十幾年，或許并沒有車主意識(shí)將一輛進(jìn)行個(gè)性化改裝，即使有么一款絕艷的車型，已經(jīng)足以炫耀多時(shí)。而如今，有那么一輛視覺和科技高度完善的車型，人們卻想嘗試去突破它的設(shè)計(jì)關(guān)卡，并推出更高階設(shè)計(jì)，一個(gè)作品的出現(xiàn)，也讓你和我共同期待下一個(gè)作品的快點(diǎn)來臨。

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  不過，原廠BMW i8的油電動(dòng)力系統(tǒng)的精心調(diào)校之下，其輸出功率已經(jīng)接近極限了，眾多改裝廠在提車之后，并在開發(fā)階段探究過它的動(dòng)力潛力和肯定了它的原廠性能。所以，現(xiàn)階段的開發(fā)重點(diǎn)更多是放在——偏向外觀方升級(jí)與底盤強(qiáng)化兩大方面。

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  美國(guó)Vorsteiner并不是最快開發(fā)BMW i8套件的改裝品牌，這些日子里，或許他們?cè)陂_發(fā)的過程中遇到了一些設(shè)計(jì)上的瓶頸，從這款針對(duì)BMW i8開發(fā)的VR-E AERO套件可以知道，其中，包括碳纖維前唇、后下擾流擴(kuò)散器及小鴨尾式樣尾翼，搭配自家的20寸規(guī)格V-FF 106鍛造單品，僅此而已？如果這樣想，那么也太小看Vorsteiner了，前段時(shí)間剛剛為Cayman GT4（918）開發(fā)的小套件，就能讓它在賽場(chǎng)快上整整一秒，那你還認(rèn)為Vorsteiner會(huì)怠慢他們最為擅長(zhǎng)的BMW車系嗎？

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  Goldrush Rally是美國(guó)很大的一個(gè)單位，他們經(jīng)常發(fā)起各種聚集一堆超跑的活動(dòng)，在當(dāng)?shù)叵喈?dāng)有知名度，為什么提起它？因?yàn)樗砩嫌小癎oldrush Rally標(biāo)示”，而參加這種聚會(huì)的超跑都會(huì)將車身進(jìn)行拉花處理，至于想怎么“花枝招展”而取得公眾的注目，那可不是我、不是你說的算，我們就乖乖做一個(gè)看客，除非你也有一輛超跑，除非你也去參加Goldrush Rally的聚會(huì)咯。

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  后下擾流擴(kuò)散器的作用是有效率地將車身下方的氣流自后包圍下導(dǎo)出，以產(chǎn)生負(fù)壓進(jìn)而獲得下壓力，車身下方與路面的間隔越窄，則效果更顯著。也確實(shí)達(dá)到更加搶眼的視覺效果。

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  Vorsteiner是美國(guó)汽車高性能升級(jí)部件行業(yè)最頂尖的制造商之一，其中寶馬、奧迪、路虎、奔馳、保時(shí)捷的改裝作品被全世界所認(rèn)知，但不要認(rèn)為VORSTEINER只會(huì)設(shè)計(jì)的空力套件，其實(shí)，VORSTEINER輪圈產(chǎn)品同樣挑逗著人們的視覺神經(jīng)，完美地把尖端的科技、美感和輕量化相結(jié)合，而所見的新型V-FF 106單品有別于早期的V-FF 103，它的條幅更為細(xì)化，而V-FF 103良好市場(chǎng)反饋也讓這款V-FF 106單品得到很多超跑車型升級(jí)。

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  原廠的犀利前臉被這款干練的前唇帶來更多欣賞角度和遐想空間，而VR-E AERO只是一款小套件，相信Vorsteiner還會(huì)“謀劃”新的設(shè)計(jì)圖，畢竟，無論玩家還是車主，對(duì)“未來”一詞的都是充滿正能量，我們?cè)俅纹诖伞?