又見G-Power瘋狂 600hp M4 Convertible

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  BMW的M字輩家族，每款車型都是“打了雞血”的狠貨色，都知道，它的原廠性能已經有很高的水準，然而，M-Power的車主掉進了一個無底洞，從何時開始的呢？追溯到到1970年也不過分，因為就在那一年，幾乎與齊名的G-Power便開始為BMW推出升級套件，從那以后，G-Power根本翻唔到轉頭（粵語：做了某件事之后回不了頭），他們的升級功力讓歐洲眾多車主心醉神迷。而現今，F代號當頭，他們的M4作品也要溜出來給大伙們看看了，這不，G-Power針對M4 Convertible（敞篷）推出了最新的改裝套件。

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  G-Power以F83 M4 Convertible為藍本，針對原廠所搭載的S55B30 3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，換上了新的渦輪增壓本體，改造了新的Downpipe、鈦合金排氣系統與口徑90mm的四出排氣系統，硬件基礎看似簡單，但其核心內容是自家最新版本Bi-Tronik 2 V3外掛ECU，經過調校，6,500rpm 時迸發出600hp的峰值馬力，4,000~5,500rpm時，75.5kgm的峰值扭力達成。

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  原廠S55B30引擎的渦輪機進氣量已到達極限，G-Power運用CNC研磨加大渦輪進氣側，換上重量更輕盈、尺寸更大的葉片，使渦輪機的反應更快，也能提供更大的風量，而G-Power也重新修正排氣側葉片的角度，以有效降低排氣溫度，也有助于渦輪壓力的提高，通過進排氣強化系統的改裝，以及使用Bi-Tronik 2 V3改寫程序之后，馬力和扭力分別比原廠提升了169hp和19.4kgm的程度。

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  除了動力性能的提升之外，G-Power為M4 Convertible升級了自家新開發的GM4 RS絞牙避震器套件，腳上是經典的HURRICANE RR鍛造輪圈單品，尺寸規格為21寸，并搭配為前245/30R21、后295/25R21的高性能輪胎，動力性能與底盤調教同步升級的情況下，使得0-100km/h加速僅需3.7秒的成績，而在以V-Max解除速限后、更有著達到320km/h的極速表現，當然，想要發揮其最大價值，就要放下賽道了…

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  干凈簡潔的引擎艙中，最顯眼的G-Power橙色進氣進氣歧管，讓人一眼就能夠清楚分辨改裝品牌。

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  G-Power的外形依舊低調，絲毫沒有改裝車的固有印象。

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  通過Bi-Tronik 2 V1改寫ECU程序就即可將馬力提高至520hp的峰值水平，最大扭力也可到達71.4kgm，也許這樣的改法根本看不出G-Power的獨特性，所以，才有了一輛600hp的M4 Convertible吧。

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  改裝確實是一條不歸路，這次打造一輛堪稱世界最速的BMW M4敞篷車，對性能有著深切饑渴的玩家來說卻仍舊義無反顧，1970年開始為BMW推出動力套件的G-Power，它給大家的何止是動力的探究，此時，更多的是品牌流露出的一種感動吧？而下一個是誰？也許是M2了…