自主品牌的不斷沖頂，已經(jīng)為中國汽車消費(fèi)者帶來了切實(shí)利益，哈弗、傳祺幾乎包攬了15萬以下的SUV市場，而在15-20萬的級別，很多消費(fèi)者也把傳祺GS8、長安CS95、魏派、領(lǐng)克01納入首選范圍內(nèi)。傳祺和長安在品牌影響力上或多或少有些不足，魏派VV7與H7雷同的機(jī)械規(guī)格讓人有些接受不了，唯有與沃爾沃XC40同平臺的領(lǐng)克01，是最接近豪華品牌的自主車型。15.88萬-22.08萬元的售價如何不讓人沖動？

在2017年一整輪的營銷沖擊下，領(lǐng)克的品牌高度建立的很好，包括4S店的獨(dú)特個性化青春形象也讓人印象頗深，挑戰(zhàn)豪華品牌制動性能以及近期的冰雪試駕活動，都讓人對領(lǐng)克01的機(jī)械性能有著極強(qiáng)的好感。看上去完美無缺的領(lǐng)克01，真有想象中的那么好嗎？

外觀有爭議 但細(xì)節(jié)設(shè)計很有好感 

外觀美丑還需個人定義，我就遇見過不少人說領(lǐng)克01長得丑，的確領(lǐng)克01分層式的前臉并不符合所有人的審美標(biāo)準(zhǔn)。但除此以外，領(lǐng)克01帶來的就是滿滿的設(shè)計感了，最扎眼的就是質(zhì)感十足的雙色輪轂，金色那套的啞光質(zhì)感真是很顯高檔。車身側(cè)面的懸浮車身與車頂行李架都是當(dāng)下SUV最流行的外觀元素，仿空氣動力學(xué)的側(cè)邊出氣口，配合著兩條側(cè)身腰線，給車身側(cè)面帶來一絲活力。

最最最最讓我稱奇的是領(lǐng)克01的尾燈組設(shè)計，一顆一粒的層次分明，無論從左從右看都很有立體感，就像是尾燈組里暗藏著一群樓宇，非常有設(shè)計感。雖有精致的燈組在奧迪、奔馳上已經(jīng)見慣不怪，但領(lǐng)克01的這個尾燈還是驚艷到我了。其實(shí)除了尾燈，我也覺得領(lǐng)克01挺中庸的，相比較之下魏派VV7的肌肉設(shè)計感反而更吸睛一些。

沃爾沃體系打造的車廂 超值體驗 

一坐進(jìn)領(lǐng)克01的車廂，就能感受到撲面而來的精致感，車廂內(nèi)的鍍鉻飾板、鋼琴烤漆做的質(zhì)感十足，包括車廂內(nèi)的搪塑與皮料的細(xì)膩度都是非常高檔的，從感官上的質(zhì)感來看，這套內(nèi)飾起碼值當(dāng)20萬以上的合資車型。并且在車廂內(nèi)，可以找到很多與沃爾沃相同的玩意兒，例如前后排的閱讀燈，無論是款式還是質(zhì)感看上去都和S90L身上的一模一樣，不盡讓人聯(lián)想，領(lǐng)克01車廂里有多少玩意兒是和沃爾沃共用零件。但令人不滿意的是，領(lǐng)克01車廂的填充材料柔軟度很一般，車門與中控臺上雖然都有包覆材質(zhì)，但觸碰起來卻很硬，在這一點(diǎn)上魏派做的更好。 

作為自主車型，配置方面的豐富程度就毋庸置疑，起步車型已經(jīng)可以滿足這個價位消費(fèi)者的需求，次低配就已經(jīng)具備入門級豪華車型的水準(zhǔn)，中配以上的一系列沃爾沃主動駕駛安全系統(tǒng)更是同級別絕無僅有的配置。配置上主要說兩點(diǎn)好用的，10.1英寸的彩屏質(zhì)感極好，幾乎能達(dá)到無邊框的視覺效果，配備的Carplay只需插上數(shù)據(jù)線就可直接連iPhone，操作非常方便的車載多媒體。全液晶儀表盤的分辨率非常高，根據(jù)配置可顯示道路標(biāo)識以及周邊情況，很難相信這個價位的車型能帶來如此智能的車載系統(tǒng)體驗。

同級別自主車型該有的空間表現(xiàn)

領(lǐng)克01的車身尺寸（長寬高）為4512/1857/1650mm，軸距為2734mm，這樣的車身尺寸也就是同級別合資車型的水平，所以領(lǐng)克01并沒有朝著GS8、CS95那樣發(fā)展7座空間，甚至也沒有像VV7那樣夸張的2950mm的軸距。但領(lǐng)克01在乘坐空間上絲毫沒有失分，180cm的個子坐進(jìn)去，前后頭部空間都還尚可，后排腿部空間依然有2拳的余量，很標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV空間水平。

沃爾沃T4發(fā)動機(jī) 噪音是領(lǐng)克01最大的缺點(diǎn) 

領(lǐng)克01僅搭載一款2.0T發(fā)動機(jī)，與沃爾沃S90L、XC60身上的T4發(fā)動機(jī)完全一樣，但領(lǐng)克01匹配的是6AT與7速雙離合變速箱。190匹馬力、300牛米最大扭矩，數(shù)據(jù)上比魏派VV7要低一截兒，但沃爾沃的平臺給領(lǐng)克01帶來極有優(yōu)勢的輕量化，不到1.6噸重的整車質(zhì)量比VV7輕了400多公斤，這可相當(dāng)于一個滿載一個不滿載的對立面，所以領(lǐng)克01能跑出7.7s的百公里加速，比VV7快太多。 

實(shí)際體驗，領(lǐng)克01的動力的確給人一種源源不斷的感覺，0-100的加速非常迅猛，甚至于100km/h以后的加速依然洶涌澎湃。匹配的6AT表現(xiàn)出來一副雙離合的模樣，油門響應(yīng)積極、降擋迅速，很聽話的變速箱調(diào)校。反而四驅(qū)版上的雙離合變速箱表現(xiàn)不出來6AT這般驚艷，倒也是可圈可點(diǎn)，雙離合慣有的抖動頓挫在領(lǐng)克01身上都銷聲匿跡。

唯一需要著重指出的是領(lǐng)克01的發(fā)動機(jī)噪音，但凡上了3000轉(zhuǎn)，那聲音簡直是在折磨人，即使是日常駕駛的1000轉(zhuǎn)速區(qū)域，它的發(fā)動機(jī)噪音也讓人神煩，甚至是怠速狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)噪音，都能夠在車廂內(nèi)明顯感知到。毫不客氣的說，這就是一個10萬元小車的發(fā)動機(jī)噪音水平。

底盤恰如其分 轉(zhuǎn)向質(zhì)感詭異

從技術(shù)角度來解讀領(lǐng)克01的底盤，它給出的驚喜并不多，尤其是下控制臂與副車架的后鉸鏈接點(diǎn)使用的是普通的橡膠襯套，在20萬左右的價位里，已經(jīng)有不少合資車型采用了更高檔的液壓襯套。其次，領(lǐng)克01的前輪供護(hù)板也是普通的樹脂護(hù)板，僅后輪拱用上了豪華車型水準(zhǔn)的軟質(zhì)纖維材料。

領(lǐng)克01的行駛品質(zhì)非常搶眼，底盤的舒適性做的非常到位，有中國消費(fèi)者獨(dú)愛的厚重感，過彎側(cè)傾支撐也做得可圈可點(diǎn)，記得領(lǐng)克01剛上市那會兒的廠家活動，在環(huán)圈內(nèi)將領(lǐng)克01開到200km/h的穩(wěn)定性極好，風(fēng)噪、路噪及底盤噪音的隔絕也很有質(zhì)感。畢竟是源自沃爾沃CMA平臺打造，在機(jī)械素養(yǎng)上，領(lǐng)克01的綜合實(shí)力一定是同級自主品牌中最有實(shí)力的。

但凡開過領(lǐng)克01的朋友，一定會對其轉(zhuǎn)向手感有所爭議，包括網(wǎng)絡(luò)上也有不少朋友在探討，因為領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向?qū)嵲谔p了。低速情況下，一個手指就可以完成掉頭，即便是高速情況下，它的轉(zhuǎn)向也沒有沉重多少，雖然輕的還是比較有質(zhì)感，但過于輕靈的轉(zhuǎn)向讓駕駛時的專注度非常累。

最后的最后

如果考慮買一臺五座SUV車型，預(yù)期價格在15-20萬元之間，我毫不猶豫的推薦領(lǐng)克01。從綜合實(shí)力來看，領(lǐng)克01都大大超越了這個價位的CX-5、CR-V等爆款合資車型。不少朋友所顧忌的質(zhì)量問題，雖然領(lǐng)克01在市場上還沒有走完一個生命周期，潛在的故障率都有待市場考證，但大量采用與沃爾沃共通零配件的做法，一定程度增加了領(lǐng)克01的整車質(zhì)量水平，同時在未來保養(yǎng)維修方面的便利程度也大大提高。

（注：以上圖片來自網(wǎng)絡(luò)）