R.P.M特賣惠 剎車秒殺價

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  記得有這樣一句至理名言“車手是不需要女人的”。沒錯，“我們只中意大渦輪、大八字”。在很多車迷心中“女人”的定義已經開始發生改變，曾經前凸后翹也被貼地、寬體、輪圈、渦輪所替代，這就是改裝車迷心中另一個“完美女人”。

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  俗話說世上沒有十全十美的事情，汽車也一樣，車企的每一項設計都不能滿足所有人的需求，所以改裝便成為車主們追求完美的重要途徑。但這個令車迷樂死不疲的事情卻成為別人眼中“非法”“危害安全”的事情，就好比單反狗頭換紅圈鏡頭一樣，追求好的效果這也是違法么？

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  吐槽歸吐槽，還是讓我們用繼續欣賞這臺奧迪A4 Allroad。車主孟晗從之前的4S店技師到現在R.P.M. Tuning改裝店主理人可謂一位忠實的德系粉兒，不僅在4S店積累了豐富的車輛檢測、維修經驗，并且對改裝有著非常獨到的見解；另外他還是一位摩托車發燒友，小輪車也不再話下！

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  在這臺A4 Allroad外觀方面，孟晗并沒有對這位“女人”進行較大改動，目前僅通過氣動避震以及WORK CV201鍛造輪圈來達到低趴效果。在孟晗眼中它不僅實用更加性感，因為A4 Allroad旅行車造型緣故，在降低車身后更顯其修長的車身線條，當然還有那圓潤的臀部。

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  WORK是來自日本的著名輪圈品牌，其創立于1977年，是目前全球最大輪圈制造商之一。在經過多年努力如今旗下已超過20個系列僅百款輪圈，當然還有量身定制服務來滿足追求極致的車友。這款WORK CV201采用雙片鍛造制造，深凹設計如同女人的黑絲高跟鞋一樣誘人！

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  而在WORK CV201輪圈內隱藏著一位世外高人，它就是來自臺灣的Frando鍛造六活塞剎車，在搭配355mm打孔劃線剎車盤的制動力表現令孟晗極為滿意；并表示其卡鉗采用鍛造制造，不僅重量更輕強度更大，不同大小的活塞也讓制動力更為線性，每一腳制動都信心十足。

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  說道A4 Allroad的新技術也就必須說說它的第三代EA888 2.0T渦輪增壓引擎，作為一位德系粉孟晗表示全新引擎不僅改進了活塞環來減小摩擦，FSI+MPI復合噴射系統來提升動力以及環保性能；其實這個復合噴射系統就是分別在缸內與進氣歧管安裝噴油嘴，在低速與高速兩個噴油嘴分別工作。

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  而第三代EA888引擎另一個重點就是一體的排氣歧管與缸蓋直接與渦輪連接，更短的距離也有效提升渦輪反應速度，動力輸出更為暢快。由于一體的排氣支管設計在缸蓋內，排氣高溫是個棘手問題，工程師通過設計一個特殊的冷卻管路，利用冷卻液將排氣溫度控制在合理范圍。

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  作為改裝店主理人的“女人”，沒有點兒脾氣怎么能獲得老大的認可，而A4 Allroad搭載的第三代EA888原廠擁有224匹馬力，孟晗表示原廠動力對于日常用車只能說夠用，滿載情況下需要深踩油門才有反應。所以來自意大利ALL Car Racing一階程序在不改變硬件前提下將動力直接鎖定在300匹，動力輸出更為暢快。

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  既然是HellaFlush風格，那么降低車身就少不了氣動避震，所以車主為自己的女人選擇了ACCUAIR氣動控制系統以及ACCUAIR針對奧迪B8車型開發的原裝位支架、傳感器、氣囊。而來自美國的ACCUAIR氣動控制系統可謂全球低趴族的夢中情人。

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  ACCUAIR最為拿手的就是它的控制系統，e-Level手持控制模塊來進行四輪獨立升降調節、自動補氣等功能，還可以通過全新開發的iLevel系統控制，通過iPhone應用軟件連接WIFI來實現對車輛高低調節、儲氣罐壓力、壓縮機狀態以及實時的車身高度顯示等多種功能，有水果就能升降。

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  車內貌似原廠卻已經早早被車主更新換代，其中來自奧迪RS車型方向盤以及檔把都早早在沒提車前就被車主訂回來，另外經過VCDS刷寫后的隱藏程序也讓整車增添幾分運動氣息，其中點火自檢儀表、RS界面以及駕駛模式激活等等，簡單幾步讓你的Allroad瞬間不在低調！