全碳纖Rocket Bunny豐田86升級300匹案例

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  豐田86骨子里看不見斯巴魯的AWD全時四驅、渦輪增壓，但低重心的水平對置引擎加上豐田D-4S燃油缸內直噴技術，且86×86mm的缸徑沖程配置，原廠就擁有200匹馬力，每公升迸發100匹馬力的極致輸出。豐田86那般動感跑車造型表明這車的玩樂精神，而前置后驅布局則讓駕駛更加充滿樂趣。

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  目前市面上有許多86專用的空力套件，但唯獨Rocket Bunny的作品能延續一定的火熱程度，紛紛投入Rocket Bunny For 86這款寬體套件的懷抱。恰到好處的外拋幅度，足夠解決三、五年的審美疲勞，這也就能解釋為什么這套Rocket Bunny套件能在改裝界足足任性兩年多的時間。

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  VIRAY Tuning品牌在國內十分低調，其碳纖制品成熟度已經非常高，這款碳纖維GT尾翼則出自他家之手，巨大擾流導風板有效增加車輛的下壓力穩定車輛，車主表示在還沒有升級動力之前，這款尾翼讓他在賽道跑出來的圈速成績足足多了1秒多，但之后大幅度增加馬力之后，它所提供的下壓力絕對不是你能吹出來的。

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  打開引擎艙最大亮點當屬Cusco加大節氣門，其內壁的光滑度比原廠的更加優異，直徑增大最直接的是加大進氣量，而更光滑的內壁則可以進一步減少氣阻。這樣的做法可以使引擎更擅長于往高轉速區間攀升，引擎響應速度也有所提升，這對喜歡在賽道拉高轉來玩耍的玩家來說，無疑是樂趣與亮點的所在。

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  升級排氣系統目的是改變車輛加速反應，其中頭蕉升級尤為明顯，車主從澳洲定制的等長頭蕉可以減少排氣脈沖互相干擾提高排氣效率。當然為了達到更好的排氣效率，明星產品Greddy頭中尾段也成為首選，其焊接工藝精良，性能相當出眾，經過ECUTECH電腦調試，300匹的能力已經不在話下。

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  CP5200大四活塞制動卡鉗本體的重量僅為2.42kg，可配合328-330mm分體輕量化剎車碟，減輕原車剎車重量的同時，大大提升安全性能。如果是賽道玩家的話，這款制動卡鉗對減少非簧載質量很有幫助，另外，為了確保激進疾走時的制動散熱需求，原霧燈進行賽車化的制動通風導管管路。

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  D2 Racing的避震套件具有36段阻尼可調功能，只要通過專業技師對阻尼的調校，就能讓為豐田86提供更強的支撐力，而再配合一套抓地力更好的輪胎，其彎道的極限也就得以提升。另外這套避震還配有魚眼上座，它可以為車輛提供車輪外傾角（Camber）調整的功能，讓過彎時輪胎接地面積更大，提升操控性。

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  采后輪驅動設定的Toyota 86，本于彎道中有著先天優勢，待換檔動作熟練之后，對車輛特性的掌控度甚至比渦輪動力更容易上手。最后，這位玩家告訴我們，平時代步所使用的輪胎是RE-11，而走到賽道之后，會換上更有操控樂趣的AD08街胎王進行玩樂，我們似乎又明白了什么。