紅標加注 本田思域改裝案例

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  本田在日系車迷心中的分量是舉足輕重的，B16B、F20C、K20A等一眾紅頭名機不知培養了多少人對高轉自吸的熱愛，即便時至今日，仍然有人癡迷著本田賴以成名的i-vtec所帶來的逼近紅線轉速的快感，而思域，更是以接近東本40%的銷售份額成為本田家族中不折不扣的當家花旦。

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  第八代CIVIC（思域）自2006年正式進入中國后，便以其流線型外觀、高動力與低油耗并存等魅力，征服了無數車迷的內心。在玩兒車人眼中，思域也是不折不扣的一個好胚子。論外觀，天生一副修長流線的好架子，怎么玩兒都能出彩；論動力，有大哥TYPE-R（FD2）坐陣打底，玩兒性能也是輕而易舉的事情。

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  看來，全能思域要是玩兒起個性來，真的有點亂花漸欲迷人眼的趕腳了。不過，這次給大家帶來了北京CASTEC性能車中心主理人德根的座駕，相信這個案例，可以給玩兒思域的朋友一些啟發。

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  著名的菊花瓣設計是日本BBS輪圈的經典元素，輪圈再次突破技術，換來輕量化，但同樣不忘“菊花的精華”由于BBS鍛造輪圈獨特的生產方式，因此其出品的輪圈擁有較高的力學性能，而且還得到了比其它同尺寸鍛造輪圈更輕的重量。當然了，輪圈價格自然不會很便宜。

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  而在車頂位置的尾翼，給人一種別出一格的感覺，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時，高速的情況下，一般會有不穩定，車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學，改變風的流向，把風改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

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  動力方面，這臺穿著紫色外衣代號為R18A1的1.8L發動機其最大功率140馬力，峰值扭矩174Nm，但升級一下也絕對沒問題，可被挖掘的潛力巨大。 變速器方面，這臺第八代思域配備了5速自動變速器，能夠保持燃油經濟性。

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  思域的內飾設計，依然是那個仿佛科幻電影場景一般的中控臺，看著面前的雙層儀表，總是感覺自己正在駕駛一臺太空船而不是在開車。盡管如今思域已經換代了，但是老款的內飾設計仍然毫不過時，甚至依然超前。

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  ASPEC一個來自美國的改裝品牌，其一直以來不斷研發排氣管系統, 希望可以造出外形美觀, 聲浪合理, 音頻悅耳而又能真正提升馬力的排氣管組合. 經過多年的專業排氣管生產經驗, ASPEC還能依據每一款車的特性來設計一套合適該車車主期望的排氣管。

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  今天來給大家介紹一個新面孔了——ST避震，這其實是KW旗下的一個子品牌，所以產品方面應該有十足的保證。避震設有X、XA、XTA三個分類，從簡單基本的高度調節需求，到阻尼調節需求再到復雜的傾角調節需求，三個系列產品能夠滿足不通車主的需求。