運(yùn)動(dòng)紳士 大眾CC輕改案例

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  自從大眾CC上市以來(lái)，就以優(yōu)雅流暢的外形俘獲了不少年輕人的心，更是被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來(lái)最美的大眾汽車”，充分展示大眾汽車深厚的設(shè)計(jì)功力，下面為大家介紹的這輛改裝CC，低矮的車身，飽滿的輪圈，經(jīng)過(guò)這樣休整后的CC，更完美地為我們?cè)忈屃恕坝惺芬詠?lái)最美的大眾車型”的定義。

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  每一處都流露出CC真實(shí)的美。而這兩輛CC在原廠動(dòng)力上未作出改裝只是通過(guò)換裝進(jìn)排氣系統(tǒng)來(lái)得到有限的動(dòng)力提升這無(wú)疑是一大遺憾。或許車主認(rèn)為，原廠的動(dòng)力已經(jīng)足夠日常的使用了，對(duì)動(dòng)力大改后而獲得的狂暴會(huì)是原本優(yōu)雅文靜而略顯高調(diào)這一風(fēng)格失去了平衡。

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  在改裝這個(gè)足夠彰顯“個(gè)人主義”的過(guò)程中不斷尋找自己的方向；有人喜歡性能，有人喜歡低趴,雖然它可能在你眼中非常普通，但它在車主眼中卻是一個(gè)朋友與情人的結(jié)合體，雖然沒(méi)有太多的名牌卻相當(dāng)?shù)皿w，沒(méi)有恐怖的動(dòng)力輸出卻有著非常理智的改裝思路，改裝不就是這樣么！

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  ABT出品的DR款輪圈，該輪圈采用鑄造設(shè)計(jì)，雖然鑄造輪圈沒(méi)有鍛造輪圈輕，但經(jīng)過(guò)ABT設(shè)計(jì)師的改進(jìn)，較細(xì)的條幅以及內(nèi)部的偷輕處理，讓DR款輪圈依舊擁有較輕的產(chǎn)品重量，為減輕簧下質(zhì)量提供幫助。而與DR輪圈搭配的則是來(lái)自來(lái)自荷蘭弗雷德高性能輪胎，其輪胎設(shè)計(jì)師則是大名鼎鼎的設(shè)計(jì)大師喬治亞羅。

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  Rotora這個(gè)品牌似乎對(duì)于一部分人來(lái)說(shuō)還有點(diǎn)陌生，并沒(méi)有Alcon、Brembo這些大牌如雷貫耳，它在早期是以一個(gè)售后市場(chǎng)剎車組件OEM的身份成立。通過(guò)不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)賽車的瘋狂愛(ài)好，研發(fā)出一套能夠滿足并超越整個(gè)賽車領(lǐng)域中各種嚴(yán)酷環(huán)境所需要的剎車產(chǎn)品。讓大家真正體驗(yàn)到賽道級(jí)剎車性能。

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  大眾對(duì)于家族特征的理解相當(dāng)?shù)轿唬B內(nèi)飾也極力做到一致，所以大眾車型的內(nèi)飾是一樣就能夠分辨出來(lái)的。但相對(duì)于CC亮麗的外表，我對(duì)內(nèi)飾的熱情少了很多。不過(guò)需要說(shuō)明的是，熱情減少并不代表我說(shuō)它不好。

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  CC 2.0T依舊是那款大眾旗下的EA888渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm，與其發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的同是大家所熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，換擋迅速執(zhí)行效率高，也是大眾旗下問(wèn)題較少的變速箱之一。

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  車主采用的這套K&N濾芯采用特殊編制棉纖，配合專業(yè)過(guò)濾油層，可有效增大進(jìn)氣量，使加速反映加快，油門輕巧；而且K&N風(fēng)格還能重復(fù)清洗使用，節(jié)約了用車的成本，比起原廠紙制拋棄式的更加劃算也更環(huán)保。超高的性價(jià)比也是其吸引人之處。

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  車主為愛(ài)車裝配了一套Irmscher的后裙排氣，說(shuō)到這個(gè)品牌他是已經(jīng)具有40多年歷史的專業(yè)改裝公司，其每款空力套件全部經(jīng)過(guò)了風(fēng)洞試驗(yàn)，Irmscher為CC量身打造的排氣管尾端，采用原車管徑大小，原裝位安裝，雙邊四出并設(shè)有回壓，使出力更為線性平順。后導(dǎo)流唇與四出排氣管渾然一體，運(yùn)動(dòng)氣息嶄露頭角。