末代大爆發(fā) 650匹VF Supercharge上身M3

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  新一代M3(F80)搭載的是代號S55B30直列六缸3.0L渦輪增壓引擎，峰值馬力達到430匹，與上一代M3(E92)相比，雖然峰值馬力多出10匹，但是就目前為止，它還不及自然進氣的V8引擎來得更有魅力，所以，今天又可以談?wù)勥@位“末代經(jīng)典”代表了。

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  E92 M3搭載的是S65B40引擎，其汽缸體采用硅鋁合金材料制作，為了減輕重量，它并沒有鋼制缸套，而是鍍了一層Silicium硅晶材質(zhì)，再搭配Mahle制作的鍛造活塞，氣缸的摩擦耗損和耐用性解決了，又控制了引擎本體的重量，僅為202kg的它展現(xiàn)強勁爆發(fā)力，一度堪稱是M-GmbH科技與賽車經(jīng)驗的結(jié)晶。

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  其實，E93 M3為達到高功率輸出，原廠便加入了高性能的點火系統(tǒng)與Bi-VANOS可變氣門正時配合，加快氣門啟閉時間的反應(yīng)速度，每個氣缸獨立配置的節(jié)氣門與進氣歧管，以及缸內(nèi)的主要機件(如曲軸、活塞、連桿等)皆采用輕量化材質(zhì)制作，以達到最佳平衡性，也是這樣才讓S65B40引擎達到420匹的最高水準(zhǔn)。

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  S65B40引擎平均每升排氣量可釋放105匹馬力，而且3900轉(zhuǎn)即擁有40.8公斤米的最高扭力，而且V8引擎獨特的排氣聲浪與動力行程的綿密性，使得其擁有極佳的駕駛樂趣。況且，它只不過是原廠的狀態(tài)，我們還沒有將它的真正實力激發(fā)出來。

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  為了探究這顆V8引擎的極限，車主為其加裝來自美國改裝大廠VF Engineering推出的VF-620機械增壓套件，據(jù)了解，在開發(fā)一組套件必須經(jīng)過不斷測試，目標(biāo)是為了改裝后的車輛，不會喪失舒適性，能有最佳的耐用度，而不改變排氣量的準(zhǔn)則下，維持一定水平的油耗表現(xiàn)，就是因為這樣， VF Engineering改裝套件深受玩家喜愛。

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  由于VF Engineering以“專車專用”的思路進行開發(fā)套件，因此，不難發(fā)現(xiàn)套件包含的部件相當(dāng)齊全，例如增壓器本體的固定架、驅(qū)動皮帶、進氣鋁管、進氣香菇頭、冷卻潤滑油箱、大型中央冷卻器等部件是其中的部分。該套件不僅減輕改裝技師的施工難度，安裝后的完整度極高，而引擎室的美觀度也大幅提升。

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  Vortech是全球相當(dāng)知名的機械增壓品牌，除了廣為人知的“對應(yīng)馬力范圍廣、出風(fēng)效率佳”等優(yōu)點之外，它還擁有極為細膩的運轉(zhuǎn)能力。它能成為VF Engineering套件的主角也順理成章的事了，而針對此套件提供的調(diào)校程序，可提升到625匹的能力。再后來，進一步提升完善冷卻系統(tǒng)的部件，目前，它已經(jīng)來到650匹的最高馬力。

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  加大的進氣歧管，可加速進氣流速并保留原廠類多喉直噴設(shè)計。專屬的改裝進氣歧管上還設(shè)有泄壓閥，目地在“釋放”收油時的管內(nèi)壓力，并且將泄放的進氣壓力導(dǎo)回進氣管路內(nèi)回收利用，有助收油再加速反應(yīng)，因此車外是聽不到泄壓聲響的。

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  為對應(yīng)馬力的急劇上升，使得每一匹馬力用到“實處”，前295/25R20，后305/30R20的倍耐力P ZERO NERO高性能輪胎進一步提高抓地力，又為整車配合得當(dāng)，前后更換外拋式空力套件，配合AF DESIGN的CS104單品，其凹面形成的大唇邊倒映著AP Racing PRO 5000+制動系統(tǒng)的魅力。

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  原廠E93 M3的操控能力已經(jīng)非常不錯，但如果動力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)已經(jīng)大幅改變，某種程度說，它的原廠操控性已經(jīng)被“破壞”，況且，你是狂熱的操控玩家，一款更加優(yōu)異的避震系統(tǒng)才是解決問題的辦法之一了。對于M3而言，最為頂級、調(diào)整幅度最細膩的KW?V3成為車主首選。

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  隨著時代的演進，E90、E92、E93系列M3車型腹中的S65高性能自然進氣引擎已經(jīng)走入歷史，不過仗著4.0L大排氣量以及90度夾角的V8高轉(zhuǎn)速設(shè)計，它擁有著絕佳的改裝潛力，目前，E9X M3的改裝成熟度亦相當(dāng)完整，使得改裝市場中人氣不減反增，而你們是否準(zhǔn)備好讓它再爆發(fā)一次嗎？