難得一見 奧迪A6瓦罐也玩低姿態

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  奧迪的A6的成功真的要歸功于代號為C6的這一代車型，不過Avant旅行版的車型還真是非常的少見。這輛車在國內的能見度已經非常低了，但這是因為這樣稀少的原因，才能讓車主義無返顧的選擇它，改裝就更不在話下了。

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  少之又少的車型加上低姿態的外觀，似乎奪人眼球的目的已經達成，能夠改的如此整潔、素雅，可以看出車主對于汽車改裝的認識和自己的追求。而如今國內玩老車的朋友越來越多，但買車容易收拾不易，玩老車需要付出更多時間和成本。

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  Rotiform輪圈是近期改裝界大紅大紫的一個美國品牌，其獨特的造型和極高的工藝標準無不吸引著那些狂熱的玩家，這臺C6 Avant用上了Rotiform中相對斯文的IND款式，和整車的氣質比較接近。

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  為了能夠更加凸顯與眾不同，車主特此找來了車系中最強車型RS6上的門飾條，上車效果真的非常好。雖然這輛車和性能改裝完全不沾邊，但是不得不說RS的外觀裝飾效果依然出色。

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  用“流水的官員，鐵打的奧迪C6”應該不為過，皮實耐用以及寬大的車身讓奧迪C6在國內的形象一直是官車的代名詞，隨后奧迪也逐漸成為各大老板的座駕。不過這款奧迪Avant前杠造型與國產C6有所區別，加上白色的車身，和一貫的官車形象Say：Good Bye！

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  同樣來自RS6的三幅運動型方向盤替代了原來四幅的商務款式，對于這款車來說雖然運動性無法勝任，但是RS6的這款方向盤還是很有駕駛激情的。

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  對于很多玩老車的朋友來講，改裝動力、外觀并非他們喜歡的，但他們更愿意將老車恢復原貌或者采用高性能版本來尋找歷史的味道。所以車主鐵男在內裝沒有進行改裝，完全保留了原汁原味的奧迪內飾，通過一些細節來表現自己的玩車理念。

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  這種質地和顏色的出風口裝飾框可不是所有C6 A6上都有的，車主對車輛的用心和愛護可以在各個細節中體現。這也恰恰證明玩老車絕不是收一臺車而已，它需要不斷為車輛完善與更新，在這過程中尋找配件的煎熬只有車主自己知道。

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  2.4L V6引擎的輸出非常線性，日常行走也絕對稱職，那時的手自一體Tiptronic變速箱還只是5速。不過在當年最為強勁的當屬RS版本，其中RS6四門轎車以及五門旅行Avant版本均搭載450匹馬力的V8引擎，擁有450匹馬力最大馬力更達到450匹。

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  圓潤的車尾和C6的三廂版車型如出一轍，由于旅行版的造型相對另類，所以商務氣息也就沒那么濃重了。然而這樣的狀態并非最終版本，車主表示還有很多需要改進與完善，改裝就是一本永遠學不完的教科書！