低姿颯爽 寶馬5系旅行改裝案例

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  在歐洲旅行車(chē)很火，但你可能不知道歐洲人還造出了很多漂亮的旅行車(chē)，寶馬五系，就被無(wú)數(shù)的專(zhuān)業(yè)改裝廠(chǎng)盯上了，而五系的旅行車(chē)版本同樣不會(huì)被改裝精英們遺忘，而今天這臺(tái)英姿颯爽的作品，五系旅行版就是有由INF Auto Service為大家?guī)?lái)的。

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  在汽車(chē)的世界里“不務(wù)正業(yè)”說(shuō)的是本來(lái)應(yīng)該規(guī)規(guī)矩矩的居家旅行車(chē)，搖身一變成為低趴范兒的意思。可能有人看了總覺(jué)得有什么碎了一地，其實(shí)細(xì)細(xì)品味的話(huà)，這真是一種很個(gè)性的改裝方法。俗話(huà)說(shuō)得好，只有想不到?jīng)]有做不到。

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  這臺(tái)五系旅行，改裝M-tech包圍，讓深藍(lán)色車(chē)身變得無(wú)比精致。同時(shí)還改裝了前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙和高性能排氣，讓五系旅行版展現(xiàn)了前所未有的霸氣，運(yùn)動(dòng)氣息也更加的強(qiáng)烈。

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  光有帥氣的姿態(tài)還不夠，一套夸張的輪轂絕對(duì)是HellaFlush風(fēng)不可缺少的亮點(diǎn)，生于美國(guó)的vossen品牌，是一家個(gè)性化的汽車(chē)輪轂產(chǎn)品的公司，我們今天的主人翁就裝配了這套CV-4、鑄造、19寸輪轂，配合著氣動(dòng)避震低趴的姿態(tài)裝車(chē)效果別有一番風(fēng)味。

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  制動(dòng)方面車(chē)主選擇了Rotora這個(gè)品牌，Rotora對(duì)于一部分人來(lái)說(shuō)還有點(diǎn)陌生，并沒(méi)有Alcon、Brembo這些大牌如雷貫耳，它在早期是以一個(gè)售后市場(chǎng)剎車(chē)組件OEM的身份成立。通過(guò)不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)賽車(chē)的瘋狂愛(ài)好，研發(fā)出一套能夠滿(mǎn)足并超越整個(gè)賽車(chē)領(lǐng)域中各種嚴(yán)酷環(huán)境所需要的剎車(chē)產(chǎn)品。讓大家真正體驗(yàn)到賽道級(jí)剎車(chē)性能。

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  近幾年，Hellaflush和Vip汽車(chē)文化開(kāi)始逐漸被國(guó)人所接受，不少時(shí)尚的車(chē)主紛紛投身其中。改裝風(fēng)格除了對(duì)輪轂的J值，ET等參數(shù)有較大的講究之外，對(duì)車(chē)身的高度也有著極高的要求，一個(gè)字：低！

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  為這輛低姿態(tài)的五系旅行提供雄壯的排氣聲來(lái)源的是來(lái)自Eisenmann品牌的排氣系統(tǒng)，Eisenmann排氣的能見(jiàn)度越來(lái)越廣，原因很簡(jiǎn)單，德國(guó)汽車(chē)（尤其是渦輪增壓汽車(chē)）馬力提升的途徑絕大多數(shù)經(jīng)過(guò)ECU調(diào)整，而這種調(diào)整又往往需要排氣管的配合，所以Eisenmann很大幾率上為后續(xù)改裝鋪路。最重要的，還是好馬配好鞍，Eisenmann雙邊雙出能讓五系旅行看起來(lái)更有范兒。

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  這款3H是airlift最為拿手的控制系統(tǒng)，它經(jīng)過(guò)了三年研發(fā)，擁有高度和壓力管理，提供5種預(yù)設(shè)的高度和四輪空氣彈簧控制。還采用了壓力傳感器，手持控制模塊可以進(jìn)行四輪獨(dú)立升降調(diào)節(jié)、自動(dòng)補(bǔ)氣等功能，通過(guò)iPhone應(yīng)用軟件連接WIFI來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛高低調(diào)節(jié)、儲(chǔ)氣罐壓力、壓縮機(jī)狀態(tài)以及實(shí)時(shí)的車(chē)身高度顯示等多種功能，有水果就能升降。

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  升級(jí)碳纖的裝飾部件是現(xiàn)階段非常流行的玩法，但它并不適合大范圍的使用，這個(gè)碳纖的內(nèi)飾裝飾外殼，就以細(xì)節(jié)取勝的手法才能達(dá)到眼前一亮的效果，從而提升內(nèi)飾質(zhì)感。