低趴的快感 BMW F30精品案例

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  視覺盛宴總是能帶給我們驚喜，就如同改裝圈的“HellaFlush”風格一樣，每一臺改裝車都有著不一樣的風格與特點，它們愿意享受低下來的姿態，更愿意享受改裝帶給它們的快感。

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  當然在HellaFlush改裝過程中，這臺BMW F30原廠外觀依然遭到車主的嫌棄，所以臺產M Performance款空力套件早已上身，英俊小生也露出了兇狠的一面。

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  如今BMW 3系在國內擁有加長軸距以及標準軸距兩個版本，但對于改裝車友來講標準軸距才是王道。話雖如此，但其實BMW在對3系進行加長后也進行了改進，其中BMW 335Li在專業設備LCA II測量后，前軸后軸重量比為51.77后：48.22，已經接近BMW標榜的50:50，對于操控有著很大幫助。

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  在HellaFlush改裝車友眼中，一套數據完美的輪圈以及輪胎就好比女人眼中的高跟鞋，永遠都是那么挑剔。而來自美國的19寸VOSSEN CVT輪圈以及耐特通 NT05高性能輪胎便成為車主的首選，在輪圈內則是前六后四活塞的AP Racing剎車套件，其搭配了Brembo加大剎車盤，讓制動性能更為出色。

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  在動力方面車主僅更換了Sebring排氣尾段，Sebring與Remus同為奧地利的高品質排氣生產商之一，但Sebring不僅生產高品質排氣系統，還為眾多車企提供OEM產品，并且Sebring的產品均采用特殊處理的不銹鋼材質制作，在使用壽命、耐用度以及抗腐蝕性方面能夠通過TUV ISO 9001的質量認證。

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  既然是HellaFlush改裝氣動避震是必不可少的，其中氣動避震隨時升降還是贏得了更多車友的歡迎。這套ACCUAIR Ileve氣動控制系統可謂車友眼中的“高富帥”，當然它還需要搭配AIR FORCE氣動避震桶以及氣囊才能使用，因為ACCUAIR只有氣動控制器系統。

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  目前這臺BMW 3系還保留著原廠動力，并沒有進行多余改動。而對于這臺N20B20四缸渦輪引擎來講，其采用全鋁材質打造，并且擁有BMW進排氣門可變正時系統(雙Vanos)、氣門升程調節裝置(Valvetronic)、單渦輪雙渦管增壓等多項先進技術，令其動力遠超2012款330i所搭載的N52B30引擎。

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  對于一臺渦輪車機油溫度絕對是需要重點關注的問題，而BMW也為N20B20渦輪引擎增加的水冷式機油冷卻器，利用水泵供水交替熱量從而起到降低機油溫度的作用，讓引擎運轉更為平穩。

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  內飾部分BMW F30已經沒有什么新鮮感，不過M tech方向盤的應用還是為車內增添幾分運動氣息。

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  在ACCUAIR氣動控制器系統中不僅有e-Level手持控制模塊來進行四輪獨立升降調節、升降速度調節、自動補氣等功能，還可以通過全新開發的iLevel系統控制，該系統通過iPhone應用軟件通過WIFI來實現對車輛高低調節、儲氣罐壓力、壓縮機狀態以及實時的車身高度顯示等多種功能，有水果就能升降。

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  貼地飛行時一種態度，它就是有著無窮的魅力吸引著眾多玩家為此絞盡腦汁的降低在降低；如果你說這是一種病得治，但我只能告訴你這病無藥可治！