戰神的弟弟 更罕見之R33 GT-T漂移案例

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  如果沒有打開引擎艙蓋，相信大家和我一樣，都會脫口而出——日產"戰神"Skyline R33 GT-R，實際上，大家只說對了一半，沒錯，它叫Skyline，也叫R33，但引擎艙蓋下并非躺著曠世名機RB26DETT，而是RB25系列引擎，按照常理推斷，這種降級行為貌似只有當年XX足球隊才做得出來，像這類型的玩家絕對不會做出“RB26降到RB25”之事，除非自己閑得慌了。

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  你有兩種途徑可以證實戰神R33的真實身份，要么問車主、要么你從它身上發現不一樣的元素，但升級的空力套件又增加了難度。不過，翼神再完整的EVO進化，最終還是被不可更改的油箱蓋區域所打敗，R33也有相同道理，R33 GT-R的后翼子板有一條深凹的“天際線”，這種刻畫很肥美，而本文的R33有一條頭燈到尾燈的“延長線”，所以…

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  所以，本文主角的真身是低一級別的Skyline R33 GTS25t（ECR33），一般簡稱為R33 GT-T。鑒別方式有兩種，一是打開引擎蓋、二是看車身的腰線。所以說，如果對戰神不是很了解，真的不能輕易的在33位戰神中辨別出R33 GT-T與R33 GT-R。而這款車能夠保留到原廠外觀的已經非常少，而從它身上想看到原廠的狀態似乎也不太可能了。

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  尾燈設計保持Skyline的四圓燈設計傳統，轉向燈及倒車燈收藏在下面的條型白燈里。但該車的主人調皮了一會，因為這輛車加裝了R33 GT-R的經典可調尾翼，這讓不少人需要花點心思才能辨別出來這輛車的“真實身份”，當車主知道你還沒發現該車的真身之時，應該在偷著樂吧？

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  這輛R33 GT-T的引擎本體不是RB26DETT，而是排量少了100cc、渦輪再少一枚的RB25DET，而GT-T的驅動形式也不是GT-R成名的ATTESA E-TS AWD系統，取消了后輪轉向系統變成了現在的后輪驅動，和老大哥R33 GT-R不同，“弟弟”更容易實現華麗的飄移動作。

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  雖然同屬于RB系列引擎，但與RB26DETT相比，RB25DET的內部用料完全不同，同為鑄鐵中缸、鋁合金缸蓋，不同的是RB25DET的氣缸沖程與RB26DETT有2mm的區別，而且活塞、連桿、曲軸、軸承等都不一樣.不過，單顆渦輪的驅動下，達到250匹的馬力輸出和28公斤米的扭力還是很輕松的事情。

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  RB25DET鑄鐵中缸的良好品質，從來不用懷疑400匹以上的加推能力。當然，這款體魄強健的內外配合可不能和山寨品相提并論，首先，使用正品的HKS高流量冬菇頭進氣系統和加大節氣門來保障更加通暢的進氣量，而車底使用的是定制而來的全段排氣系統，為的是最大限度的減小排氣的阻力，提高引擎高轉下的排氣效率。

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  這輛R33 GT-T在操控方面，其升級D2 Racing避震套件、定制全車強化拉桿、臺制上擺臂、賽用可調下擺臂等部件來強化飄移過彎時的車身傾斜和保障比賽時表現的操控性。對于飄移車來說，操控性的重要性和場地賽車不分伯仲，避震的精細調校是其中一環，減小簧下質量也是一個關鍵。

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  常常被提到輕量化的外觀件則是輪圈單品，同時又是設計到安全的重要改件。不過，如果你的座駕不上路，僅僅作為一輛漂移玩具，其實對輪圈的選擇要求可以降低一點點。因為車輛橫移之時，輪圈的受力情況往往比競技車輛的低，而競技車型的輪圈則是各種橫、縱向作用用的施加。但話又說回來，選擇的要求降低并不意味著質量降低。

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  內飾部分，一切與駕駛無關的東西全部扔掉。和場地賽不同，飄移賽車的減重并不只是對于速度的極致追求，而是以減輕整體重量來提升操控性。高中畢業生都知道——質量越大的物體在運動中產生的慣性越大，重度的飄移發燒友是不會因為車體重量而影響飄移的軌跡以及動作的連貫程度。所以能減則減嘛。

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  看過飄移賽的朋友或許見過，經常有賽車飄了幾圈之后請車隊后勤對中冷、散熱片進行噴水降溫，其中的原因是車內加裝了的專業儀表起到的提示作用。為的是隨時掌握引擎內部工作狀況，該車加裝性價比頗高的Shadow六聯儀表組，它能夠對油溫、油壓、水溫、渦輪壓力等工況實現精準判斷，對賽道上復雜的路況進行快速反應。

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  當然，因為投入成本的問題，R33 GT-T的改裝補品都是一些性價比的部件，例如Buddy Club桶形座椅和XYZ四點式安全帶的搭配、Sabelt三幅賽車方向盤、定制CNC手剎拉桿、Shadow六聯儀表組等，當然，你還必須高成本的制作全車的防滾架，否者，你不可能鉆到空子踏上賽場比賽——這是一個定律。

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  由于飄移過程中要應對較大的橫向加速度，光靠手腳與臀部的摩擦力根本不能保證車手固定的駕駛姿勢，所以這就需要能夠提供較大側向支撐力的桶椅和四點式安全帶的輔助。

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  雖然R33 GT-T同屬Skyline車系，但卻沒感受到正統R32、R33、R34那樣的關注度，而三代車型中，R33又是歷代GT-R里最受爭議的一代，喜歡的車友認為這是漂亮的一代戰神；而討厭的人卻說它沒有R32時代的叫囂能力。極少人會站在這兩個極端中間，嘗試用新的價值觀評價R33和給予一個名分。難道你不知道RB25DET能迸發精彩、大馬力后驅車能創造拉煙橫移…誰人不愛這一代既漂亮又能飄的R33？