電動大玩具 特斯拉鉆石鐳射黑貼膜改色

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  特斯拉這款電動車在牛車改裝是首次刊登案例，國內(nèi)改裝的并不多，因為是電動大玩具所以性能改裝自然無從下手，多半玩家也只是更換避震輪轂和diy包圍罷了，這次的這輛特斯拉外觀貼膜采用了車衣裳的魔幻鉆石鐳射黑，漸變效果在陽光下尤為出彩。

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  1990年代末，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。

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  特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

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  2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由于Martin Eberhard毫無這方面的制造經(jīng)驗，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下，埃隆·馬斯克(Elon Musk)認識了Martin Eberhard的團隊。

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  特斯拉Model S的車身線條流暢自然，沒有一般性能車那樣夸張的外觀，整體風格看起來比較舒服。從側(cè)面看，該車四個門占據(jù)了很大的車身比例，圓潤飽滿的線條從車頂一直延續(xù)到短小的車尾，短尾掀背式的設計讓它看著很俏皮。

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  特斯拉Model S的內(nèi)飾設計既簡單又充滿科幻色彩，最引人矚目的必然是那塊巨大的17英寸觸摸顯示屏，這可以說是這款高端電動車內(nèi)飾的精華。

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  Model S的動力來自一臺三相感應式電動機。這臺電動機被直接安裝在后軸上，變頻器將電池所提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電給電動機使用。它直接驅(qū)動后輪，減少了中間傳動的連接，也就意味著它在動力損耗方面得到了一定的降低，所以它傳遞效率比普通汽車要高不少。

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  作為貼膜改色的大品牌，車衣裳在車迷中的影響力是非常大的，相比一些改裝店貼膜店來說，不得不承認車衣裳的品牌影響力還是不錯的，經(jīng)常出入各種展會和圈子活動，并且貼膜的車型多半為豪華車和超跑。