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牛車網(wǎng) 牛車改裝 非山口組成員 皇冠Crown小改樣式

非山口組成員 皇冠Crown小改樣式

鄺劍輝 發(fā)表于 2015-08-20 10:27:43
  • VIP流派在國(guó)內(nèi)漸行漸遠(yuǎn),有部分原因是Hellaflush風(fēng)格在國(guó)內(nèi)盛行有關(guān),更重要的原因是——要滲透到VIP的精髓里,你必須有足夠多的金錢支撐,而換來(lái)的200%回頭率和真正感受到其氣場(chǎng)強(qiáng)大的人們的贊賞。而Hellaflush能大殺四方,某種程度來(lái)說(shuō),還要感謝日本山口組的貢獻(xiàn)呢。

  • 準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),本案例并不能將它歸類到VIP流派當(dāng)中,缺少碩大的電鍍單品是主因,但”皇冠之名”散發(fā)出純粹味道,情不自禁讓人聯(lián)想到當(dāng)年這款讓山口組成員熱愛(ài)、揭起VIP改裝風(fēng)潮的12代皇冠Crown,它擁有與生俱來(lái)的VIP血統(tǒng),但不意味著在多元化的改裝社會(huì)里走一條舊路。

  • 就外觀改裝部分而言,縱貫以往改裝風(fēng)格,很多時(shí)候會(huì)流露一種犀利感,或者說(shuō)是強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,而本文的改裝Crown則有所不同。很大程度上,其原廠定位是一款高級(jí)豪華轎車的關(guān)系,而車主并沒(méi)有削弱Crown一貫以來(lái)的雍容華貴之氣度。

  • 這輛皇冠的改裝幅度并不大,車主只是加入了日本版網(wǎng)狀柵格和雙圓尾燈總成,而腳下單品同樣來(lái)自日本名流SSR品牌,手法簡(jiǎn)單之余卻能掃走原裝車豪華略帶保守的感覺(jué),輕描淡寫之間恰恰能更流露出Crown特有的氣質(zhì),而這個(gè)案例也告訴我們,Crown不走VIP路線,一樣

  • 這款輪圈出自SSR品牌的Executor系列EX05款,其采用兩片式的設(shè)計(jì),使用了SSR的當(dāng)家技術(shù)——SSF半固體熔鍛技術(shù),這種技術(shù)其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為“鍛造”與“鑄造”的合體,通過(guò)MHD(磁流體動(dòng)力學(xué))將鋁塊加熱到半固態(tài)半熔化狀態(tài),然后將鋁胚高速“旋挖”而形成的,要是和同規(guī)格的19寸VIP輪圈相比,它絕對(duì)輕上好幾個(gè)級(jí)別。

  • 主角Crown生來(lái)氣度不凡,車主坦言到,喜歡它是因?yàn)榉史实念^燈、肥肥的尾燈,肥肥的身軀,而全民玩銳志的年代,返璞歸真的做法之一是皇冠就特別很多了。在此基礎(chǔ),車主花錢購(gòu)買日本中網(wǎng)、尾燈、名品輪圈,我們不否認(rèn),這些都未必是最豪華的組合,但加上它的豪華配置和經(jīng)典元素,無(wú)疑能讓一輛皇冠更個(gè)性。

  • 作為高檔車型,皇冠應(yīng)有此很好的駕乘體驗(yàn),暫不算潛藏的馬力大小,起碼應(yīng)有氣派外表的同時(shí),坐著舒適,可以想象一下,這位理性的車主沒(méi)有讓本文主角的引擎動(dòng)力系統(tǒng)得到太大變化,而這類車型也不需在操控性方面苛刻,要保留皇冠的乘坐舒適性或者是提高舒適性,選擇的改裝部件不能過(guò)分偏激。

  • 后期更換的BC避震套件亮點(diǎn)不算太大對(duì)于這款避震器的調(diào)校下足功夫,才使得濾振的效果比原廠更為優(yōu)勝。排氣方面,帶有AK標(biāo)示的尾嘴讓人遐想連篇,但它其實(shí)就是一對(duì)碳纖尾嘴而已,也就是說(shuō),排氣系統(tǒng)保留了原廠的設(shè)置,但得益于進(jìn)氣系統(tǒng)升級(jí)了SIMOTA大型的碳纖風(fēng)箱,4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下,V6奏響的聲浪動(dòng)聽(tīng)迷人。

  • 除了更換避震的升級(jí),制動(dòng)系統(tǒng)也是車主作出升級(jí)的一個(gè)部位。不過(guò),則并沒(méi)有購(gòu)買另外的制動(dòng)套裝,而是直接流用來(lái)自雷克薩斯GS430多活塞制動(dòng)卡鉗(前)和奔馳GL550(后)的原廠制動(dòng)器,這樣的搭配成本非常低,而面對(duì)馬力較小的皇冠,相信制動(dòng)力足夠應(yīng)付有余了。再噴涂TRD字樣的LOGO,逼格自然不會(huì)低。

  • 據(jù)說(shuō),下一代(15代)皇冠將取消后驅(qū)平臺(tái)策略,不管如何,Toyota對(duì)其定位肯定不變,希望在舒適和氣場(chǎng)提高的同時(shí),Toyota設(shè)計(jì)師能改變14代那張?jiān)嵅〉耐庑悄槪m然是精神了不少,但也請(qǐng)給予一些經(jīng)典的傳承吧。

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關(guān)于作者

鄺劍輝

1件作品· 93人關(guān)注

改裝“原型車”

改裝清單

  • 日本版中網(wǎng)

    1388/套

  • SSR EX05單品 19寸 輪圈

    17000/套

  • GS430多活塞制動(dòng)卡鉗(前)

    5000/套

  • SIMOTA碳纖風(fēng)箱

    3200/套

  • TRD機(jī)油蓋

    450/套

  • 水溫蓋表

    260/套

  • 游客品牌強(qiáng)化套件

    3500/套

  • BC避震套件

    6500/套

  • 碳纖尾嘴

    800/套

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非山口組成員 皇冠Crown小改樣式

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    VIP流派在國(guó)內(nèi)漸行漸遠(yuǎn),有部分原因是Hellaflush風(fēng)格在國(guó)內(nèi)盛行有關(guān),更重要的原因是——要滲透到VIP的精髓里,你必須有足夠多的金錢支撐,而換來(lái)的200%回頭率和真正感受到其氣場(chǎng)強(qiáng)大的人們的贊賞。而Hellaflush能大殺四方,某種程度來(lái)說(shuō),還要感謝日本山口組的貢獻(xiàn)呢。

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    準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),本案例并不能將它歸類到VIP流派當(dāng)中,缺少碩大的電鍍單品是主因,但”皇冠之名”散發(fā)出純粹味道,情不自禁讓人聯(lián)想到當(dāng)年這款讓山口組成員熱愛(ài)、揭起VIP改裝風(fēng)潮的12代皇冠Crown,它擁有與生俱來(lái)的VIP血統(tǒng),但不意味著在多元化的改裝社會(huì)里走一條舊路。

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    就外觀改裝部分而言,縱貫以往改裝風(fēng)格,很多時(shí)候會(huì)流露一種犀利感,或者說(shuō)是強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,而本文的改裝Crown則有所不同。很大程度上,其原廠定位是一款高級(jí)豪華轎車的關(guān)系,而車主并沒(méi)有削弱Crown一貫以來(lái)的雍容華貴之氣度。

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    這輛皇冠的改裝幅度并不大,車主只是加入了日本版網(wǎng)狀柵格和雙圓尾燈總成,而腳下單品同樣來(lái)自日本名流SSR品牌,手法簡(jiǎn)單之余卻能掃走原裝車豪華略帶保守的感覺(jué),輕描淡寫之間恰恰能更流露出Crown特有的氣質(zhì),而這個(gè)案例也告訴我們,Crown不走VIP路線,一樣

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    這款輪圈出自SSR品牌的Executor系列EX05款,其采用兩片式的設(shè)計(jì),使用了SSR的當(dāng)家技術(shù)——SSF半固體熔鍛技術(shù),這種技術(shù)其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為“鍛造”與“鑄造”的合體,通過(guò)MHD(磁流體動(dòng)力學(xué))將鋁塊加熱到半固態(tài)半熔化狀態(tài),然后將鋁胚高速“旋挖”而形成的,要是和同規(guī)格的19寸VIP輪圈相比,它絕對(duì)輕上好幾個(gè)級(jí)別。

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    主角Crown生來(lái)氣度不凡,車主坦言到,喜歡它是因?yàn)榉史实念^燈、肥肥的尾燈,肥肥的身軀,而全民玩銳志的年代,返璞歸真的做法之一是皇冠就特別很多了。在此基礎(chǔ),車主花錢購(gòu)買日本中網(wǎng)、尾燈、名品輪圈,我們不否認(rèn),這些都未必是最豪華的組合,但加上它的豪華配置和經(jīng)典元素,無(wú)疑能讓一輛皇冠更個(gè)性。

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    作為高檔車型,皇冠應(yīng)有此很好的駕乘體驗(yàn),暫不算潛藏的馬力大小,起碼應(yīng)有氣派外表的同時(shí),坐著舒適,可以想象一下,這位理性的車主沒(méi)有讓本文主角的引擎動(dòng)力系統(tǒng)得到太大變化,而這類車型也不需在操控性方面苛刻,要保留皇冠的乘坐舒適性或者是提高舒適性,選擇的改裝部件不能過(guò)分偏激。

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    后期更換的BC避震套件亮點(diǎn)不算太大對(duì)于這款避震器的調(diào)校下足功夫,才使得濾振的效果比原廠更為優(yōu)勝。排氣方面,帶有AK標(biāo)示的尾嘴讓人遐想連篇,但它其實(shí)就是一對(duì)碳纖尾嘴而已,也就是說(shuō),排氣系統(tǒng)保留了原廠的設(shè)置,但得益于進(jìn)氣系統(tǒng)升級(jí)了SIMOTA大型的碳纖風(fēng)箱,4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下,V6奏響的聲浪動(dòng)聽(tīng)迷人。

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    除了更換避震的升級(jí),制動(dòng)系統(tǒng)也是車主作出升級(jí)的一個(gè)部位。不過(guò),則并沒(méi)有購(gòu)買另外的制動(dòng)套裝,而是直接流用來(lái)自雷克薩斯GS430多活塞制動(dòng)卡鉗(前)和奔馳GL550(后)的原廠制動(dòng)器,這樣的搭配成本非常低,而面對(duì)馬力較小的皇冠,相信制動(dòng)力足夠應(yīng)付有余了。再噴涂TRD字樣的LOGO,逼格自然不會(huì)低。

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    據(jù)說(shuō),下一代(15代)皇冠將取消后驅(qū)平臺(tái)策略,不管如何,Toyota對(duì)其定位肯定不變,希望在舒適和氣場(chǎng)提高的同時(shí),Toyota設(shè)計(jì)師能改變14代那張?jiān)嵅〉耐庑悄槪m然是精神了不少,但也請(qǐng)給予一些經(jīng)典的傳承吧。

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