如果在一個(gè)品牌中，選出一個(gè)最具代表性的產(chǎn)品，你該如何定義保時(shí)捷？或許很多人將跟我得出一樣的答案，保時(shí)捷911。

縱觀保時(shí)捷的整個(gè)產(chǎn)品線，911車系雖不是保時(shí)捷品牌內(nèi)最昂貴的產(chǎn)品，但卻是影響力最強(qiáng)且頗具歷史淵源的車型，畢竟從保時(shí)捷356開(kāi)始算起，保時(shí)捷911車型一直是這一品牌靈魂般的存在。至于這款車到底有何我們不為所知的魅力呢？本篇《牛X評(píng)測(cè)》就來(lái)為您揭曉。

#不負(fù)經(jīng)典 無(wú)愧旗艦

本次我們測(cè)試的車輛為保時(shí)捷911 Carrera 4S，這款車型采用了3.0T雙渦輪增壓的六缸后置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kW，能夠輸出450PS的最大馬力以及530N·m的峰值扭矩（2300 - 5000 rpm）。

而在傳動(dòng)方面，保時(shí)捷911 Carrera 4S搭載的是8速雙離合變速箱(PDK)，相比于保時(shí)捷7速的雙離合變速箱，這款變速箱增加了一個(gè)低速擋位，使其在響應(yīng)時(shí)間以及換擋速度上得以提升。而在驅(qū)動(dòng)形式上，從保時(shí)捷911 Carrera 4S的名字中我們也能看出，這款車是四驅(qū)版本的車型。

前橋6活塞、后橋4活塞卡鉗以及帶有通風(fēng)鉆孔式的制動(dòng)盤(pán)是保障車輛入彎快速制動(dòng)的關(guān)鍵。千萬(wàn)別以為只是大材小用，當(dāng)你知道它真正的加速能力后，你才會(huì)發(fā)覺(jué)這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>

性能測(cè)試部分：

#關(guān)于加速：0-100km/h加速時(shí)間3.69秒

保時(shí)捷911 Carrera 4S（0-100km/h）加速曲線

實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間：：3.69s

測(cè)試模式設(shè)定：駕駛模式S+、關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、Sport Response（未開(kāi)啟）、彈射起步

在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中，評(píng)測(cè)車型的0-100km/h的百公里加速時(shí)間為3.69s。整車加速過(guò)程中的最大加速度來(lái)自于彈射起步階段，能夠達(dá)到0.91G。

如果只看G值數(shù)據(jù)，很容易將它聯(lián)想成一款頗具性能的純電動(dòng)汽車。在彈射起步松開(kāi)剎車踏板的瞬間，強(qiáng)烈的加速度仿佛能夠?qū)⒛忝}搏中的血液逆著勢(shì)能完全涌入大腦，讓你感受這匹野獸的真正實(shí)力。

限滑的介入非常迅速，所以在起步階段即便是面對(duì)如此大的起步動(dòng)力也幾乎沒(méi)有輪胎打滑的跡象。在實(shí)測(cè)過(guò)程中，動(dòng)力銜接并沒(méi)有明顯的斷層現(xiàn)象，變速箱在加速升擋環(huán)節(jié)并沒(méi)有產(chǎn)生高轉(zhuǎn)速無(wú)力且不升擋的情況，強(qiáng)大的G值在加速的前半程讓駕駛者會(huì)產(chǎn)生輕微的“眩暈”效果。

②100-0km/h制動(dòng)距離：

測(cè)試方法：當(dāng)時(shí)速達(dá)到100km/h時(shí)，采用大力度瞬間制動(dòng)的方式，測(cè)試整車的制動(dòng)距離。

在100-0km/h的制動(dòng)上，評(píng)測(cè)車型交出了最短33.96m的剎車成績(jī)，全程制動(dòng)加速度維持在-1.1G上下。

從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，評(píng)測(cè)車型的表現(xiàn)還是相當(dāng)搶眼的，33.96m的剎車成績(jī)?cè)谖医鼛啄暝u(píng)測(cè)的車型來(lái)看，也是無(wú)出其右的，這一數(shù)據(jù)算得上絕對(duì)上乘的表現(xiàn)了。另外，在多次的剎車測(cè)試中并沒(méi)有出現(xiàn)明顯剎車熱衰減的現(xiàn)象。當(dāng)然，這還是要?dú)w功于上文提到的這款車優(yōu)異的剎車系統(tǒng)的配備。

動(dòng)態(tài)部分

如果你是忠于純粹駕駛的朋友，相信這款車將會(huì)是你無(wú)法忘懷的大玩具。因?yàn)樗芙o你的快樂(lè)，遠(yuǎn)不止于速度，還有來(lái)自于彎道的激情。

以賽道文化聞名的保時(shí)捷，賦予了這款旗艦產(chǎn)品非常純粹的駕駛體驗(yàn)。懸架、車身姿態(tài)、轉(zhuǎn)向以及剎車，這款保時(shí)捷911 Carrera 4S做得無(wú)懈可擊，當(dāng)我駕駛它完成每一個(gè)減速入彎、全油出彎的動(dòng)作時(shí)，它都能給我足夠的安全感。出色的制動(dòng)能力總會(huì)在大力制動(dòng)之后告訴你，即便是再晚一點(diǎn)減速它依然能夠保證你很從容的完成入彎動(dòng)作。

方向盤(pán)上的模式開(kāi)關(guān)帶有“Sport Response”(運(yùn)動(dòng)響應(yīng)) 按鈕，可以從 5 種駕駛模式中進(jìn)行選擇：“Normal” (標(biāo)準(zhǔn))、“Sport” (運(yùn)動(dòng))、“Sport Plus”(運(yùn)動(dòng)升級(jí)) 和 “INDIVIDUAL”(個(gè)性化) 模式，還有新增的“WET” (濕地) 模式，當(dāng)開(kāi)啟 “Sport Response”(運(yùn)動(dòng)響應(yīng)) 之后，可使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以盡可能快的速度輸出澎湃動(dòng)力，響應(yīng)性也隨之達(dá)到盡可能高的水平，持續(xù)約 20 秒，并且支持多次開(kāi)啟。

更低的車身姿態(tài)、前后輪胎的前后配尺寸以及更偏向于運(yùn)動(dòng)調(diào)教的懸架，讓保時(shí)捷911 Carrera 4S有著更強(qiáng)的抗側(cè)傾能力，也使得整車在彎道中的姿態(tài)非常完美。如果你還覺(jué)得不夠刺激，在出彎深踩油門(mén)開(kāi)啟Sport Response之后，配合著可獨(dú)立開(kāi)啟的閥門(mén)散發(fā)出的高亢聲線，絕對(duì)會(huì)讓你的腎上腺素飆升并達(dá)到“子彈上膛，小心走火”的效果。

關(guān)于這款車的靜態(tài)部分，我們已經(jīng)有同事進(jìn)行了詳細(xì)的解析，感興趣的朋友可搜索《男人一生躲不過(guò)的大玩具？試駕保時(shí)捷911 Carrera 4S》進(jìn)一步鑒賞。

#寫(xiě)在最后

毫無(wú)疑問(wèn)，保時(shí)捷911 Carrera 4S是為駕駛者而生一款車型。它并不是一位六邊形戰(zhàn)士，不能滿足你對(duì)舒適性與空間等方面的種種需求。但它是一款滿足駕駛者欲望的玩具，靜如處子，動(dòng)如脫兔般的表現(xiàn)，真的能夠滿足你對(duì)駕駛的貪婪。或許，這就是保時(shí)捷的魅力。