圈速猛將 GOLF R(R20)低調重改案例

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  我們從來都不用懷疑R20的改裝潛力，2.0T擺出了270匹的架勢，而同門R400師兄的即將到來、BENZ A45 AMG的雙重壓迫，可喜的是R20并不畏懼，EA113鑄鐵缸體天生骨骼精奇，700匹的案例穩定而有力地擺在了人們面前，只要你認為原廠動力性能不夠迅猛，R20的潛力能給你足夠驚喜。

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  大家都清楚，GTX2867渦輪套件它可比GTX2863、GT28RS渦輪的實力強勁不少。但大家必須考慮到一點，2.0L小引擎能推動這顆大號渦輪，不是累死就是氣喘，不過不用擔心，細化到氣門鈦帽的腹內強化、動力周邊的進排氣、點火、供油和冷卻系統，再進行ECU程序的刷寫，3500轉之后帶你進入推背的世界。

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  如果馬力跨度成倍增長，玩家則需要突破硬件限制的瓶頸了，那么，可承受更大爆炸力的腹內鍛造強化件成為了基礎補品，簡單來說，這款R20的引擎就僅保留了原廠缸體，就連氣門室蓋也換上了鍛造品，再重新刷寫的AZN Tuning程序確保NGK九度火花塞與IP點火線圈在熱火朝天里無盡交歡了。

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  引擎的耐用性和散熱性絕對不允許忽略的事項， GRETTER中冷器、SRP加大水箱，更耐高溫的水箱水，他們已經變成十分基礎，如果說，機油冷卻器維持體內血紅蛋白的平衡，那么水冷器流通的可是Golf R的細胞液。那么，其重要性已經不需要原理不用再一一說明了吧？

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  腳上的輪圈單品名為RAYS TE37SL Black Edition，它基于TE37進化而來。之所以說是進化，答案就在于其比TE37更為輕量化，在保證強度、剛度的基礎上，還能輕量的原因在于其法蘭盤做工更薄及其他細節處下功夫，它是。鮮綠色LOGO可不是你想買就能買到的哦，因為限量的專屬標志與TE37SL Black Edition共存亡。

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  某種程度而言，輕量化的TE37SL單品加入意味著優異操控性能的渴望，與其配合的是優科豪馬的AD08高性能輪胎，這樣的搭配在不少性能車上屢見不鮮了，得到的也是肯定的答案，而止住R20前行的制動卡鉗來自美國Stoptech品牌，兩片式鍛造的前大六制動活塞設定線性而有力，同時也確保大馬力車型的無法隨便撒野。

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  隨時監控的R20的工作狀態交由Defi的新系列Advance C2，儀表的外框也相應地采用粉紅色的金屬質感噴漆處理，由于C2與其他現有系列均為采用Defi-Link Advance系統，所以它能夠實現的功能與其他系列基本相同，而這款車加裝的是渦輪表、水溫表，還有油溫表，另有Defi的控制器的協助工作。

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  在完成所有的改裝項目后，車主將它投入到了一次圈速比賽中，首次參賽便暫獲了季軍的好成績，車主認為名次不重要，關鍵是通過一場比賽得知車輛調校穩定的好處，細想一下，大馬力車型同樣講究平衡之道，是要針對各項提升進行細膩調校而達到平衡，改裝的初衷正是如此。